Zoukei Mura, Super Wing Series No.11, 1/32 Ein Baubericht von Florian Jung Hier   möchte   ich   euch   den   Bau   meines   ersten   Auftrags- modells   vorstellen.   Es   handelt   sich   dabei   um   den   Bausatz "   Super   Wing   Series   No.11   -   Focke   Wulf   Ta   152   H-0"   vom japanischen   Premiumhersteller   Zoukei   Mura   Inc.   Der   Kit wurde   in   der   "Original   und   Modell" Ausgabe   vom   Mai   2016 vorgestellt. Ich   war   reichlich   gespannt   was   mich   erwarten   würde,   denn der   Preis   den   man   für   so   ein   vergleichbar   kleines   Modell hinlegen   muss,   ist   mit   ca.   120€   dann   doch   relativ   hoch. Die   farbige,   sehr   umfangreiche,   teils   mit   Fotos   der   fertigen Baugruppen   illustrierte   Bauanleitung      verspricht   so   einiges an   Finesse   und   Bauspaß. Allein   die   Optik   erinnert   an   einen alten   geheimen   Führerbefehl   und   schon   das   Blättern   darin ist wirklich sehr kurzweilig.

Nachdem    ich    mir    die    sehr    detaillierten    Gefahrenhinweise    auf    der    Schachtel    und    das    Anfangsgeplänkel (Geschichte   des   Flugzeugtyps,   Einsatz,   bla   bla   bla   usw…)   in   der   Bauanleitung   durchgelesen   habe,   finde   ich auf   Seite   zwei   eine   Beschreibung   des   Jumo   Motors,   der   MK-   108,   sowie   des   MG   151/20E.   Auf   Seite   drei wieder   mal   Gefahrenhinweise   -   das   Mindestalter   zum   Bau   des   Bausatzes   ist   übrigens   15!-   Werbung   für   Vallejo Farben,   sowie   RLM   Farbangaben.   In   meinem   Fall   habe   ich   auf   Gunze   RLM   Farben   zurückgegriffen,   da   ich   mit denen lieber arbeite.  Dann   ging   es   aber   auch   schon   los   mit   dem   Bau   des   Cockpits. Alle Teile   des   ersten   Bauabschnitts   befinden   sich an   einem   einzigen   Gußast,   was   schon   mal   sehr   erfreulich   ist.   Oft   sind   die   über   mehrere   verteilt.   Vielleicht   nur eine   Kleinigkeit,   aber   immerhin.   Die   Begeisterung   lässt   jedoch   sehr   schnell   nach,   wenn   man   die   erbärmliche Gußqualität   mancher   Teile   sieht.   An   den   Seitenkonsolen   z.B.   muss   so   Einiges   geschliffen   werden.   Da   hab   ich

mir   ehrlich   gesagt   etwas   weniger   Nacharbeit   erwartet. Auch   Fischhäute   sind   hier   fast   an   jedem   Teil   zu   finden.   Viele   feine   Details   an   den   Teilen   heitern   die   Laune jedoch   wieder   etwas   auf.   Bis   auf   kleine   Bereiche   am   Steuerknüppel   wird   alles   in   RLM   66   lackiert.   In   der   Bauanleitung   selbst   komischerweise   als   Grey   Green angegeben.   Naja,   ich   muss   ja   nicht   alles   verstehn…      Da   ein   paar   Bereiche   nach   dem   Zusammenbau   für   die   Airgun   wahrscheinlich   nicht   mehr   zugänglich   sein werden, entschied ich mich an der Stelle für die Lackierung der Teile vor dem Zusammenbau.

Das   Versäubern   der   einzelnen   Cockpitteile   erfolgte   mit   Skalpell   und   Schleifsticks,   die   ich   selber   herstelle   aus   Schleifpapier,   Doppelseitigem   Klebeband   und Holzstäbchen.      Danach   wurde   alles   mit   einer   alten   Zahnbürste   gereinigt.   Das   ist   wichtig,   damit   sich   kein   Schleifstaub   in   feine   Details   legen   kann.   Denn   wenn   man dann drüber grundiert, sind diese weg. Damit   die   kleinen   Teile   beim   Lackieren   nicht   davon   fliegen,   fixiere   ich   sie   mit   Doppelseitigem   Klebeband   auf   einer   Holzleiste.   Mit   Tamiya   Primer   aus   der   Dose wird   grundiert.   Das   hat   auch   gleich   den   Vorteil,   dass   man   sehen   kann,   ob   man   gut   verschliffen   hat.   An   den   Konsolen   z.B.   sieht   man   jetzt,   dass   der   Anguß   ein kleines   Löchlein   hinterlassen   hat.   Das   und   feine   Schleifspuren   die   man   eigentlich   nur   auf   den   Makroaufnahmen   sieht,   wurden   mit   Mr.Surfacer   500-   ebenfalls   aus der   Dose-   benebelt.   Die   kleinen   Knöpfe   und   Hebel   wurden   nochmal   mit   Tamiya   Tape   abgedeckt   um   durch   die   relativ   dicke   Masse   keine   Feinheiten   zu   verlieren.     Danach   war   ich   mit   dem   Ergebnis   zufrieden   und   es   konnte   lackiert   werden.   Das   Auftragen   der   Gunze   Farbe   H416   -   aka   -   RLM   66   bereitete   keine   Probleme. Gesprüht wurde mit einer Iwata Revolution SA, 0,3mm Düse. Das    Instrumentenbrett    wird    mit    Decals    bestückt.    Man    hat    hier    die    Möglichkeit    sich    zu entscheiden,   ob   man   ein   komplettes   Decal   drüber   legen   möchte,   oder   ob   man   die   Instrumente einzeln   aufbringt.   Für   die   Komplett-   Decalvariante   müsste   man   meiner   Meinung   nach   alles abschleifen,   weil   sich   das   komplette   Decal   -denke   ich-      selbst   mit   dem   besten   Weichmacher nicht   so   drüber   legt,   dass   es   vernünftig   aussieht.   Also   entschied   ich   mich   dafür   die   einzelnen Decals   zu   verwenden.   Dafür   ist   in   der   Bauanleitung   eine   beschriftete   extra   Übersicht,   um   nicht den Überblick zu verlieren. Die Zuordnung hat einwandfrei geklappt, das muss ich sagen. Ein   paar   der   kreisrunden   mini-   Decals   haben   einen   weißen   Versatz   und   der   durchsichtige Decal-   Film   außen   herum      ist   recht   großzügig   bemessen   worden.   Letzteres      konnte   jedoch   der Weichmacher    richten.    So    bin    ich    einigermaßen    mit    dem    Ergebnis    zufrieden.    Eine    andere Möglichkeit   gibt   es   ohnehin   nicht.   Da   ich   schon   mal   die   Decals   in   der   Hand   hatte,   sah   ich   sie   mir dann   mal   genauer   an.   Und   was   musste   ich   da   wieder   finden?   Rechtschreibfehler   in   rauen Mengen!   Besonders   ärgerlich   ist   dieses   Warnschild   im   Cockpit.   „Haha“   dachte   ich   mir,   mein Auftraggeber    hat    ja    noch    Eagle    Cals    Decals    mit    rein    gelegt.    Die    sind    sicherlich    besser. Pustekuchen!   Die   Schriftart   passt   zwar   besser,   aber   dann   wieder   diese   Rechtschreibfehler…   Es ist schon echt traurig, dass der gemeine Japaner kein Deutsch kann... Also welches soll ich nehmen? Es passen halt beide nicht…

Die   feinen   Details   im   Cockpit   bemalen   ist   immer   eine   kleine   Herausforderung.   Nach   Originalfotos   und   mit   Info`s   meines Auftraggebers   habe   ich   es   dann   in   einer langen   Nacht   geschafft.   Nachts   habe   ich   zudem   die   ruhigsten   Hände   für   solch   fieseliges   Gepinsel.   Wobei   die   roten   Teile   mit   einem   Lackstift   bearbeitet   wurden, das   klappt   meist   ganz   gut.   Verschiedene   Bereiche   wurden   noch   von   dem   Decal   für   die   Panels   ausgeschnitten,   was   recht   gut   aussieht   wie   ich   finde.   Als   dann alles   bemalt   und   fixiert   war,   wurden   die   einzelnen   Teile   des   Cockpits   zusammengesetzt.   Die   Passung   war   allgemein   gut.   Nur   der   Gashebel   war   aufgrund   der Farbe   dann   etwas   zu   dick   im   unteren   Bereich   und   flippte   mir   bei   einem   Versuch   ihn   durch   den   Schlitz   zu   schieben   davon.   Ins   Nirwana,   wie   immer   bei   solch Kleinstgeteil.   Des   Nachtens   war   es   mir   dann   nicht   mehr   gelungen   den   Hebel   wieder   zu   finden.   Und   das   obwohl   ja   ein   gelber   Knauf   dran   ist.   Erst   am   nächsten Morgen   fand   ich   ihn   in   drei   Meter   Entfernung   mitten   im   Wohnzimmer.   Puh,   das   ging   nochmal   gut!   Wenn   ich   ihn   nicht   wieder   gefunden   hätte,   wäre   er   aber   mit wenig   Aufwand   reproduzierbar   gewesen.   Das   ganze   Cockpit   wurde   noch   mit   einem   ganz   dezenten   Wash   etwas   abgetönt   bevor   es   zum   nächsten   schwierigen Kapitel kam…

ven,   größter   Ruhe   und   Vorsichtigkeit,   war   das   zu   bewerkstelligen.   Weitere   zwei   bis   fünf   Hände   wären   jedoch   von   Vorteil…   Wie   ich   eine   davongeschnippte Gürtelschnalle   in   meinem   Teppich   wiederfinden   konnte   ist   mir   bisweilen   ein   kleines   Rätsel.   Vielleicht   lag   es   an   der   tatkräftigen   Unterstützung   meiner   beiden Katzen, die diese Begegnung auf Augenhöhe sehr begrüßten und der Suchaktion mehr oder weniger hilfreich beiwohnten. Ich   war   sehr   froh,   als   ich   diesen   kniffligen   Teil   des   Bau`s   hinter   mir   hatte.      Die   nächste   Aufgabe   war   dieses   feingliedrige   Gebilde   am   Sitz   und   dem   Rumpf   zu fixieren.   Nach   längerem   mehrtägigem   Überlegen,   wie   ich   es   am   besten   mache,   unter   Zuhilfenahme   vielzähliger   Originalfotos,   hatte   ich   mich   dann   dazu entschlossen   es   richtig   originalgetreu   zu   machen.   Das   heisst,   der   Sitz   musste   nochmal   raus,   weil   dahinter   beim   Original   Ösen   sind,   in   die   man   die   Gurte   quasi einfädelt.   Diese   sind   am   Bausatzteil   angedeutet   und   mussten   entfernt   werden.   Dann   habe   ich   mit   einem   0,4mm   Bohrer   jeweils   zwei   Löcher   gebohrt   -   den   von mir   eigentlich   bevorzugten   0,3mm   Bohrer   bekam   ich   im   Bohrfutter   dieses   Mal   leider   nicht   fest-   und   führte   jeweils   im   unteren   Loch   ein   Stück   0,2mm   Bleidraht   ein und   klebte      es   fest.   Nachdem   der   Sekundenkleber   getrocknet   war,   fädelte   ich   die   Gurte   ein,   führte   den   Bleidraht   durchs   obere   Loch   und   verklebte   es   auf   der Rückseite   der   Rückenwand.   Die   Gurte   sind   jetzt   locker   bewegbar   innerhalb   dieser   von   mir   nachgestellten   Ösen.   Wie   man   im   Vergleich   mit   dem   Original   sehen kann   kommt   das   ganz   gut   hin.   Leider   musste   ich   dabei   aber   auch   feststellen,   dass   die   Gurtschnallen   nicht   genau   wie   das   Original   aussehen.   Die   Form   ist   etwas anders   und   ein   Steg   ist   zu   viel.   Bei   der   Befestigung   der   Sitzgurte   ging   ich   ähnlich   vor.   Hier   ist   es   beim   Original   so,   dass   die   Schnalle   mit   einem   Bolzen   am   Sitz befestigt   ist. An   dieser   Stelle   wo   normalerweise   der   Bolzen   sitzen   sollte,   habe   ich   wieder   ein   Loch   mit   besagtem   0,4mm   Bohrer   gebohrt   und   von Außen   ein   Stück 0,3mm   Bleidraht   eingeklebt.   Die   Schnalle   kam   dann   Außen   drauf,   wurde   auch   entsprechend   verklebt   und   der   Draht   gekürzt.   Das   Kürzen   musste   mehrmals erfolgen,   weil   der   Seitenabstand   in   der   Cockpitwanne   sehr   gering   bis   gar   nicht   vorhanden   ist.   Ich   bin   mit   dieser   Befestigungsmethode   sehr   zufrieden   und   es   ist auch alles sehr stabil. Also relativ… Nachdem   alle   Klebstellen   trocken   waren,   fügte   ich   den   Sitz   wieder   ein   und   klappte   die   Schultergurte   nach   unten.   Jetzt   musste   das   Gurtzeug   noch   etwas   drapiert werden,   was   aber   wegen   des   ja   dann   doch   recht   gstarrigen   Materials   recht   schwierig   war.   Insgesamt   gefällt   mir   der Anblick   des   Cockpits,   das   auch   ein   leichtes Washing erfahren hat, recht gut.

Die   folgenden   Arbeiten,   die   sich   über   zwei   kom- plette   Abende   zogen,   waren   wohl   die   fieseligsten Ihrer   Art   gewesen,   die   ich   jemals   in   meinem   Leben durchgeführt   habe.   Im   Schweiße   aller   mir   zur   Ver- fügung   stehender   Angesichter,   habe   ich   die   Sitz- gurte    fertiggestellt.    Diese    bestehen    aus    fotoge- ätzten    Schnallen    und    lasergeschnittenen    Papier- gurten.    Wie    man    auf    der    sehr    guten    Anleitung sehen     kann,     muss     bei     dem     Schultergurt     der Papierstreifen   zweimal!!!   durch   die   Schnalle   geführt werden. Mit zwei Pinzetten, den Fingern, viel Ner-

Weiter   ging   es   mit   dem   Motor.   Dieser   Motor   in   diesem   Bausatz   ist   wieder   ein   kleiner   Bausatz.   Der   besteht   aus   so   vielen Teilen,   da   musste   man   sich   erstmal   einen Überblick   verschaffen.   Ich   habe   mich   zu   diesem   Zwecke   intensiv   mit   Fotos   des   Originals   beschäftigt.   Es   war   etwas   schwierig,   da   der   Motor   auf   allen   Bildern anders   aussieht.   Besonders   was   bestimmte   Motorteile   betrifft,   die   unterschiedlich   lackiert   sind.   Mal   sind   die   Trägerholme   Silbern   metallisch,   mal   sind   sie Dunkelgrün   lackiert.   Die   Getriebeglocke   ist   bei   manchen   Schwarz,   bei   anderen   nicht.   Usw…   Letztlich   habe   ich   mich   mit   meinem   Auftraggeber   abgestimmt,   wie wir   es   machen.   Der   Motor   ist   von   ZM   eigentlich   ziemlich   gut   dargestellt   und   detailliert.   Was   aber   auffällt,   beim   Motorblock   des   Modells   ist   die   Außenwand   im Abstand   der   einzelnen   Zylinder   sehr   viel   stärker   gewölbt.   Beim   Original,   also   zumindest   bei   den   Jumo   213   die   ich   gefunden   habe,   ist   dieser   Bereich   etwas gerader.   Beim   Original   sind   die   Typenschilder   deswegen   gerade   und   die   Decals   passen   sich   halt   den   Rundungen   an.   Der   Gesamteindruck   ist   jedoch   sehr   gut, wie ich finde. Auch   wenn   die   Maschinen   nicht   wirklich   lange   im   Einsatz   waren,   so   sind   doch   bei   jedem   Motor   der   betrieben   wird   Verschmutzungen   und   Abnutzungsspuren zumindest   in   geringem   Maße   vorhanden.   Da   ich   es   einfach   nicht   lassen   kann,   hab   ich   dann   halt   ein   dezentes   Washing   mit   Schwarz   durchgeführt,   mit   brauner Ölfarbe   dann   am   Öleinfüllstutzen   ein   wenig   "Rumgesaue"   imitiert,   eine   kleine   Undichtigkeit   am   Ventildeckel   rechts   und   am   Unterboden   etwas   großflächiger.   Mit dem   Weatheringset   Schwarz/Weiß/Braun   von   Tamiya   wurden   dann   diverse   Stellen   noch   so   lange   behandelt   bis   ich   zufrieden   war.   Da   die   Nummer   die   bei   der weißen   7   auf   dem   Holm   stand   nicht   bekannt   ist,   habe   ich   mir   eine   Fantasienummer   ausgesucht.   In   diesem   Falle   mein   Geburtsjahr   die   78.   Das   ist   dann   quasi meine   Signatur   auf   dem   Model.   In   diesem   Motor   steckt   aber   im   wahrsten   Sinne   des   Wortes   noch   mehr.   Und   zwar   eine   Kanone!   Eine   Maschinenkanone   um genau   zu   sein.   Die   MK-108   wird   in   dieser   Phase   des   Baus   von   hinten   in   den   Motor   eingeführt.   Das   klingt   zwar   obszön,   jedoch   ist   später   von   der   Schweinerei   eh fast nichts mehr zu sehen.

Nun   wurden   die   Tanks   lackiert   und   diese   wurden   dann   an   die Cockpitsektion    gebaut.    Das    komplette    Ensemble    ist    schon irgendwie    beeindruckend.    Schade    ist    halt,    dass    man    davon nachher    nur    noch    wenig    bis    nichts    mehr    sehen    kann.    Als nächstes   waren   die   beiden   Rumpfhälften   dran.   Man   sieht   zwar mal   wieder   nichts   mehr   davon   später,   aber   egal.   Es   wird   ja   alles dokumentiert.   Einerseits   schade,   aber   auch   von   Vorteil,   denn   die Auswerfermarken   sind   schon   sehr   markant.   Noch   viel   schader ist   es   dass   diese   auch   in   Bereichen   sind,   die   später   noch   zu sehen sind! Hätte man das in Anbetracht des Preises nicht

etwas   anders   machen   können?   Zumal   man   in   die   Dreiecke   sehr   schlecht   bis   gar   nicht   reinkommt   zum   Schleifen.   Die   Rumpfhälften   werden   innen   mit Alclad   und RLM   66   lackiert.   Danach   kam   ein   Washing   drüber   um   die   Spanten   optisch   schön   rauszuholen.   Auch   die   Hecksektion   wird   innen   mit   Alclad-   White   Aluminium aluminiert   und   gewasht.      Zusammengefügt   muss   das   hintere   Ende   des   Rumpfes   mit   dem   Leitwerk   verklebt   werden.   Die   Passung   war   schlecht   finde   ich.   Schade, denn   bisher   hat   ja   alles   immer   gut   gepasst.   Nach   einigem   Schleifen   und   probieren   hat   es   dann   aber   einigermaßen   hingehauen.   Weiter   ging   es   dann   mit   den Hauptelementen   eines   Flugzeuges,   den   Flügeln.   Auch   hier   hat   ZM   den   inneren   Aufbau   sehr   detailliert   dargestellt.   Man   hat   als   Hauptbestandteil   zunächst   ein Rahmengestell,   das   komischerweise   aus   einem   einzigen   riesigen Teil   besteht-   in   das   die   beiden   Maschinenkanonen   eingebaut   werden.   Die   Rohre   sind   zwar   nicht komplett   hohl,   aber   es   ist   erfreulicherweise   ein   Loch   angedeutet.   Das   geht   an   der   Stelle   in   Ordnung   finde   ich.   Die   Waffe   wurde   mit   Alclad   Gunmetal   lackiert. Gerne   hätte   ich   die   Rohre   erst   ganz   zum   Schluß   reingeschoben,   aber   das   geht   leider   nicht,   da   diese   im   hinteren   Bereich   etwas   dicker   sind   und   dann   nicht   mehr vorne   durchpassen   würden.   Der   Rahmen   und   die   später   sichtbaren   Innenseiten      der   Flügel   wurden   wieder   mit   Alclad-   White   Aluminium   lackiert.   Danach   konnte alles   zusammengebaut   werden.   Der   untere   Bereich   besteht   aus   drei   Teilen.   Wirkte   der   Flieger   bis   jetzt   noch   relativ   klein,   wird   einem   nach   dem   zusammensetzen der    Flügel    bewusst,    was    für    eine    enorme    Spannweite    dieses    Flugzeug    doch    hatte!    Die    Spalte    an    den    Flügelkanten    wurden,    wie    bei    mir    üblich,    mit Sekundenkleber verschlossen und mit 1000er Schleifpapier verschliffen.

Ein   Lufteinlass,   der   leider   erstmal   keiner   war,   musste   erst   zu   einem   solchen   gemacht   werden.   Das   heisst,   wo   ein   Loch   sein   soll,   war   keins. Also   machte   ich   eins mit   dem   Handbohrer.   In   dem   Lufteinlass   des   Laders   war   niemals   ein   Gitter.   Das   haben   die   Amis   im   Museum   reingemacht,   damit   keine   Vögel   darin   brüten.   Die Japaner   haben   das   dann   glatt   kopiert.   Das   musste   also   auch   raus.   Da   man   dann   ja   auch   wunderschön   reinschaun   kann,   musste   natürlich   der   Innenraum   des Lufteinlasses   "gecleant"   werden   wie   man   so   schön   neudeutsch   sagt.   Noch   ein   Wort   zu   dem   Einlasshutzen   des   Laders.   Ich   habe   gesehen,   dass   Kollegen   dieses Teil   komplett   verschleifen,   damit   es   aussieht   wie   aus   einem   Guss.   Ich   habe   mir   viele   Bilder   angesehen   und   für   mich   sieht   das   nicht   so   aus.   Ich   sehe   das   so,   dass es   eben   genau   drei   Teile   waren.   Deswegen   wurde   der   Spalt   zwischen   den   zwei   größten   Teilen   von   mir   sogar   nochmal   nachgraviert. Aber   jeder   wie   er   meint.   Ich meins halt so.

Die    Teile    die    noch    in    die    Flügel    reinkommen    -um    diese    zu komplettieren-   passten   eigentlich   gar   nicht.   Egal   wie   man   es macht,   irgendwo   bleibt   ein   Spalt.   Ganz   traurige   Geschichte.   Da musste    ich    dann    tatsächlich    doch    mal    zu    meinem    Vallejo Feinspachtel    greifen    und    ein    paar    Spalte    zu    machen.    An anderer   Stelle   musste   ich   dann   alles   eben   schleifen.   Dabei   sind ein    paar    Panellines    und    Nieten    verloren    gegangen,    die    ich wieder   nachgraviert   habe.   Auch   verloren   gingen   dabei   die   bei- den   herausstehenden   Fahrwerksanzeiger   linkes   und   rechts   auf den   Flügeln.   Die   waren   aber   eh,   wenn   ich   das   mit   den   Original- bildern vergleiche, zu kurz. Da die auch nicht in “Wagenfarbe”

lackiert   sind,   sondern   in   rot,   kamen   die   einfach   ganz   zum   Schluß   rein.   Dazu   habe   ich   zwei   Löcher   gebohrt   und   zwei   rot   lackierte   Sheet   Stäbchen   reingesteckt. Als   nächstes   wurde   der   Rumpf   mit   dem   Flügelsegment   "verheiratet"   und   das   Herzstück   des   Flugzeugs,   der   Motor,   wurde   auch   an   das   Rumpfteil   angebaut.   Ein kleines   Gefummel   ist   es   schon,   den   Rumpf   zwischen   die   Flügel   zu   bekommen.   Aber   es   geht.   Man   muss   eigentlich   keine   Teile   wegschneiden,   so   wie   es   teils andere machen. Auch die beiden Abdeckungen montiere ich gleich, obwohl das ZM erst ganz zum Schluss verlangt. Ich sehe keinen Grund das so zu tun. Die   Teile   die   an   den   Motor   gebaut   werden   lackierte   ich   mit   White Aluminium.   Die   Nabe   des   Propellers   wurde   so   verklebt,   dass   nachher   alles   drehbar   ist.   Dieses Glockenartige   Teil   wollte   nicht   so   recht   draufpassen.   Da   musste   ich   viel   rumschnitzen.   Der   wichtigste   Bereich   war   dabei   die   Stelle   an   der   die   Nabe   innen aufliegt.   Mit   einem   Skalpell   das   ich   von   außen   eingeführt   habe,   nahm   ich   hier   etwas   Material   ab.   Danach   passte   es   perfekt!   Um   die   "Glocke"   herum   kamen nochmal zwei Schalenartige Teile. Wie das Ganze aufgebaut ist, konnte man in der Bauanleitung gut erkennen.

Als   nächstes   wurde   endlich   lackiert.   Dafür   musste   ich   die   Bereiche   die   schon   fertig   lackiert   waren   abdecken.   Lange   hab   ich   überlegt,   wie   ich   das   im   hinteren Cockpitbereich   machen   könnte.   Letztendlich   machte   ich   es   einfach   so,   dass   ich   etwas   dickere   Klarsichtfolie   aus   einem   Ordner   dazwischen   steckte.   Die vorderste   Motorabdeckung   wurde   erst   nach   dem   Lackieren   zusammen   gebaut.   Nach   dem   Pre-   Shading   kam   als   erstes   das   RLM   76   dran.   Dann   wurde   es knifflig.   Denn   die   weiße   7   hatte   ja   mal   eine   Kennung   drauf   die   sie   bei   der   Herstellung   bekommen   hatte,   das   so   genannte   Stammzeichen   CW+CG.   Das   wurde anscheinend   nur   dürftig   mit   RLM   02   überlackiert   und   ist   später   noch   gut   erkennbar.   Bei   den   Eagle   Cals   Decals   ist   das   als   bereits   mit   RLM   02   überlackiertes Decal   dabei. Aber   ich   hatte   von   meinem Auftraggeber   die   Buchstaben   als   Decal   bekommen.   Über   diese   kam   dann   das   RLM   02.   Darüber   dann   ganz   leicht,   die Tarnung mit RLM 82 und RLM 83. Da   die   Weiße   7   aber   ursprünglich   die   Schwarze   3   war,   musste   dieses   Decal   auch   noch   drauf   und   entsprechend   überlackiert   werden.      Besonders   interessant   ist es,   den   richtigen   Tarnverlauf   zu   treffen.   Denn   weder   bei   der   Vorlage   von   ZM,   noch   bei   Eagle   Cals,   oder   bei   allen   bestehenden   Profilbildern   ist   es   richtig dargestellt.   Deswegen   musste   ich   auch   noch   mal   umlackieren.   Letzten   Endes   habe   ich   es   nach   dem   einzigen   Originalfoto   gemacht   auf   dem   zumindest   ein   Teil des Flugzeugs zu sehen ist. Ich war nun zufrieden und der Auftraggeber war es auch. Das ist mir sehr wichtig. Eine    Klarlackschicht    mit    Mr.    Hobby    Spray,    versiegelte    die    Lackierung    und    es    konnte    auf    der    glatten    Oberfläche    damit    begonnen    werden    die    Decals aufzubringen.   Ein   weiteres   sehr   schwieriges   Thema.   Denn   quasi   jede   einzelne   Ta-152   hatte   unterschiedliche   Markierungen   und   Wartungshinweise.   Hier musste    ich    mich    vollkommen    auf    die    Angaben    meines    Auftraggebers verlassen.    Einige    Decals    lies    er    aufgrund    der    Rechtschreibfehler    und falscher Größen sogar selbst drucken. Bis   der   Klarlack   getrocknet   war,   verbrachte   ich   die   Zeit   mit   der   Fertigstellung des Haupt- Fahrwerks. Die    Metallteile    der    Fahrwerkshubzylinder    habe    ich    mit    Bare    Metal    Foil beklebt,   das   wirkt   meiner   Meinung   nach   am   Realistischsten.   Das   Arbeiten mit   dieser   selbstklebenden   Folie   ist   mit   ein   wenig   Übung   kein   Problem.   Die Räder   des   Bausatzes   wurden   ersetzt   durch   die   Resinräder   die   Zoukei   Mura selbst   vertreibt.   Die   sehen   wirklich   gut   aus   und   machen   wenig Arbeit.   Wichtig ist   hierbei   natürlich   die   Darstellung   der   Belastung   der   Räder.   Oftmals   werden die   Räder   so   dargestellt,   als   ob   sie   in   der   Luft   hängen   würden,   was   einfach nicht    realistisch    aussieht.    Wie    mir    vom   Auftraggeber    aufgetragen    wurde, malte   ich   an   die   Räder   eine   rote   Antirutschmarkierung   und   an   die   Fahr- werksabdeckungen roten Korrosionsschutz.

Aber   schließlich   ging   es   dann   doch   richtig   los   mit   den   Decals.   Ich   arbeite   mich   immer   von   groß   nach   klein   vor,   was   an   meiner   Ungeduld   liegt.   Ich   will   einfach sehen,   wie   der   Gesamteindruck   aussieht.   Verwendet   wurden   alle   Decalhersteller   bunt   gemischt.   Interessant   ist,   wie   unterschiedlich   die   Größen,   beispielsweise der   Balkenkreuze   sind.   Hier   wurden   die   Eagle   Cals   verwendet.   Die   gelben   Dreiecke   wurden   neu   erstellt,   weil   die   ein   wenig   zu   klein   waren.   Ebenso   wurde   ein Typenschild   gedruckt,   das   sich   auf   der   linken   Motorhaube   befindet,   das   ich   sehr   beeindruckend   finde   und   dem   Modell   mehr   Realitätsnähe   verleiht.   Ebenso recht   gut   gefällt   mir   das   Decal,   dass   die   weiße   Spirale   auf   der   Propellernabe   darstellt.   Wie   immer   eine   Fummelei   sind   die   Markierungen   auf   den   Flügeln,   die den   Raum   begrenzen   wo   man   bedenkenlos   drauftreten   darf   ohne   etwas   zu   beschädigen. Aber   auch   das   Hakenkreuz   auf   dem   Leitwerk   war   nicht   einfach,   denn es   ist   -   wie   immer   -   zweiteilig   gewesen.   Was   ich   persönlich   für   absoluten   Schwachsinn   halte,   aber   gut,   das   ist   wieder   ein   anderes   Thema…   Jedenfalls   konnten sich   so   gut   wie   alle   Decals   relativ   problemlos   aufbringen   und   weichmachen   lassen,   sodass,   nach Abstimmung   mit   dem Auftraggeber,   versiegelt   werden   konnte. Dies geschah wieder mit dem beschriebenen Klarlackspray aus Japan. Als   nächstes   ging   es   an   die   Frage,   wie   stark   verschmutzt,   oder   abgenutzt   war   die   weiße   7   eigentlich   nach   so   kurzer   Einsatzzeit?   Ich   kam   zu   dem   Schluß,   eher nicht   so   stark.   Deshalb   musste   ich   meine   üblichen   Vorgehensweisen   etwas   abgemildert   durchführen.   Als   erstes   kamen   die   Panellines   dran.   Die   wurden   wie üblich   mit   stark   verdünnter   Ölfarbe   und   unter   Zuhilfenahme      des   Kapillareffektes   hervorgehoben.     Auf   das   sonstige   komplett   Washing   verzichtete   ich   dieses   Mal und   hob   nur   bestimmte   Stellen   mit   verdünnter   brauner   Ölfarbe   hervor,   wie   z.B.   der   besagte   rumlatsch-   Bereich   auf   den   Flügeln.   Der   war   bestimmt   etwas schmutzig   am   Original.   Mit   White   Aluminium   und   einem   kleinen   Schwämmchen   stellte   ich   die   abgewetzten   Lackstellen   im   Einstiegsbereich   und   der   oberen Motorabdeckung   dar.   Ich   musste   mich   schon   ganz   schön   zusammen   reissen,   weil   ich   ja   sonst   viel   mehr   mache   an   meinen   eigenen   Modellen.      Über   diese ganze   Gaudi   kam   dann   eine   Schicht   Matt-   Klarlack   von   Xtra   Color,   um   alles   zu   versiegeln.   Zu   guter   Letzt   wurde   noch   mit   der   Airbrush   und   stark   verdünntem Schwarz eine leichte Abgasfahne aufgetragen. Was   jetzt   noch   fehlte,   war   die Anbringung   der Antenne   auf   der   Kabinenhaube   und   dem   Heck.   Bilder   des   Originals   aus   der   Zeit   sind   nicht   vorhanden.   Ich   stützte mich   auf   die Aussagen   meines Auftraggebers,   die   Fotos   der   Smithonian   Museumsmaschine   und   die   Farbprofile   die   er   mir   mitgab.   Dazu   fertigte   ich   eine   kleine Öse,   so   wie   man   sie   auch   auf   der   Maschine   im   Museum   sehen   kann   und   befestigte   diese   auf   der   Haube.   Da   ich   sowas   das   erste   Mal   gemacht   habe,   war   ich mit   dem   Ergebnis   sehr   zufrieden.   Ins   Leitwerk   wurde   ein   0,3mm   Loch   gebohrt,   die   von   mir   verwendete   EZ-   Line   durchgeführt   und   zu   einer   Schlaufe   verklebt   mit Sekundenkleber.   Ebenso   an   der   Öse.   Ungefähr   auf   Höhe   des   Rumpfbandes   geht   noch   ein   kurzes   Stück   direkt   in   den   Rumpf.   Hier   wurde   auch   wieder   ein   Loch gebohrt   und   die   EZ-Line,   die   sich   übrigens   hervorragend   für   solche   Zwecke   eignet,   eingeführt   und   verklebt.   Bei   geöffneter   Haube   hing   das   Ganze   Gebilde dann    etwas    schlaff    runter,    was    angeblich    so    original    sein    soll.    Leider    entschied    sich    mein   Auftraggeber    letztlich    aber    dann    doch    noch    um,    was    die Antennenbefestigung   betrifft.   So   musste   ich   die   Öse   wieder   wegmachen   und   die Antenne   weiter   vorne   befestigen.   Dies   geschah   nachdem   ich   die   Rollout   Bilder anfertigte,   deshalb   ist   auf   den   Bildern   noch   der   alte,   in   meinen   Augen   richtigere   Stand   zu   sehen.   Aber,   "Wer   zoid,   schafft   o!"   heisst   es   so   schön   bei   uns   in Bayern.   Deshalb   wurde   auch   nicht   die   original   Haube   aus   dem   Bausatz   verwendet,   sondern   die   Haube   der   FW-190   D9   aus   dem   Bausatz   von   Hasegawa.   Die ist   zwar   bei   weitem   nicht   so   detailliert   dargestellt   wie   die   von   ZM,   aber   das   musste   sein,   weil   die   weiße   7   keine   Druckkabine   hatte   und   es   bei   ZM   nur   eine doppelt   verglaste   Haube   gibt.   Das   muss   an   der   Stelle   jeder   selbst   für   sich   entscheiden,   wie   weit   er   gehen   möchte.   Ich   persönlich   entscheide   mich   dann   schon mal eher für die bessere Optik, als wie die Nähe zum Original.

Fazit:   Es   war   ein   Wechselbad   der   Gefühle.   Es   gab   Zeiten,   da   hätte   ich   am   liebsten   alles   auf   die   Straße   gestellt   und   gehofft,   dass   etwas   großes   Schweres drüberfährt.   Aber   wenn   wieder   ein   Bauabschnitt   fertig   war,   gefiel   es   mir   dann   schon   recht   gut.   Trotzdem   geht   es   mir   etwas   zu   weit,   was   Zoukei   Mura   da   alles darstellt,   was   man   nachher   nicht   mehr   sehen   kann.   Ok,   gut,   den   Motor   könnte   man   noch   offen   darstellen.   Aber   die   komplette   Innenstruktur   des   Flügels nachzustellen   halte   ich   für   überflüssig. Allgemein   gesagt,   finde   ich   aber   dann   den   Gesamteindruck   des   Modells   sehr   gut.   Es   fiel   mir   dann   schon   etwas   schwer, das   gute   Stück   an   seinen   zukünftigen   Besitzer   zu   übergeben.   Unter   Anderem   ist   auch   das   ein   Grund,   warum   ich   so   schnell   keinen   Auftragsbau   mehr   machen werde. In diesem Sinne wünsche ich jedem viel Spaß, der sich der Ta-152 von ZM annimmt! Florian Jung PS.: Viele Informationen findet ihr auf der deutschen Internetseite https://www.ta-152.de/