MiG-21MF „Slovak Air-Force“

Mig 21 MF „Slovak Air-Force“ Eduard 1/48 Ein Beitrag von Helmut Fraundorfer Der “kalte Krieg” ist nun schon eine ganze Weile vorbei, aber dennoch gibt es noch einige Länder welche die für diese Zeit typischen Abfangjäger teilweise noch im Dienst haben. Die Slowakei hat aber ihre MiG 21MF Flotte schon im Jahr 2003 außer Dienst gestellt. Die von mir gewählte Markierung stellt eine Maschine der „4th Flight“ stationiert an der „31st AFB Sliac“ dar. Dieser unge- wöhnliche Tarnanstrich wurde 1997 vom Bodenpersonal auf nur einer einzigen Maschine aufgetragen und liebevoll „Milka“ genannt, da die Tarnung den Farben einer Kuh ähnelt. Die Maschine flog aktiv bis August 2000 und wurde im Jahr 2010 in Prelouc endgültig verschrottet. Diese kleine Geschichte und das tolle Tarnschema haben mich angesprochen und so entschloss ich mich diese Variante des Eduard ProfiPacks zu bauen. Da ich noch zwei passende Sets

Die Panel-Linien wurden mit Paneliners von AK-Interactive betont. Ein weißer Farbton für die schwarzen Partien und ein grünlich-grauer Mix für die grauen, bzw. weißen Flächen. Ich kann diese nur empfehlen. Sie basieren auf einer Enamel-Basis, trocknen relativ rasch und lassen sich mit etwas „white spirit“ wieder vollständig entfernen, falls man mal wo zu viel aufträgt. Nach guter Durchtrocknung des Paneliners folgte noch ein Ölfarben-Filter, wobei ein paar Stellen einer extra Betonung unterzogen wurden. Diverse Lackschäden wurden mittels Schwammtechnik und etwas mattem Silber aufgebracht. Nach der Trocknung kam noch eine Schicht Mattlack zur Anwendung, welches den Bau dieses Modells abgeschlossen hat. Der Bausatz der Mig-21 ist hervorragend und hat richtig Spaß gemacht. Ich konnte keinen wirklichen Schwachpunkt entdecken und kann diesen nur weiter empfehlen. Happy Modelling Helmut Fraundorfer

aus der Brassin-Abteilung für den Bausatz hatte, wurden diese selbstverständlich auch gleich verbaut. Der Bau der Fishbed startete wie fast bei allen Flugzeugbausätzen mit dem Cockpit. Hier kamen natürlich gleich die ersten Fotoätzteile zum Einsatz und eine farbliche Abstimmung zwischen den PE-Teilen und den zu lackierenden Innenteilen war die erste Hürde die mir bevorstand. Glücklicherweise fand ich im Inventar meines Bruders (vielen Dank Stefan!!!) das Farbenset „Soviet Aircraft Colors“ von AK-interactive, welches ein fertig gemischtes „Cockpit Türkis“ beinhaltet. Ich habe es noch ein wenig mit Blautönen abgedunkelt, zu 100% habe ich den Farbton der Ätzteile aber nicht getroffen, trotzdem war ich mit dem Ergebnis zufrieden.

Danach ging es an das Triebwerk und den Innenbereich der Fahrwerksschächte. Hier waren wieder einige Naturmetall-Farben gefragt, welche aus der AK- Interactive Reihe „Extreme Metal“ stammten und sehr schöne Ergebnisse ablieferten. Nachdem alle diese Segmente fertig waren, wurden diese in die Rumpfhälften eingesetzt, welche im Anschluss verklebt wurden. Bevor das gemacht wird, auf keinen Fall auf das Ausgleichsgewicht in der Nasenspitze vergessen, ansonsten bekommt man ungewollt einen „Tail-Sitter“. Ich habe für diesen Zweck das fantastische „Three Green Flexible Noseweight“ von Uschi Van Der Rosten verwendet. Als nun der Rumpf mehr oder weniger fertig war, ging es an die Aufbauten. Eduard hat das sehr clever konzipiert. Mit diesen Aufbauten verdeckt man nämlich zu 90% alle Klebenähte an den Rumpfhälften, ohne dass dafür irgendwelche Schleifarbeiten nötig sind. Die Passgenauigkeit ist ein absoluter Traum! Ich musste nur an zwei kleinen Stellen etwas Putty zum Einsatz bringen. Zum einen am Flügelübergang zum Rumpf und einmal am Segment mit dem Seitenruder. Verschleifen musste ich die Klebenaht lediglich an der Unterseite im Bereich des Bugfahrwerks.

Als nächstes am Programm stand der Schleudersitz, die Brassin Teile ließen sich schnell und ohne Probleme zusammenfügen, ein paar Ätzteile toppten das Gesamtbild noch ein wenig ab und schon konnte ich damit in die Lackierkabine. Beim Einbau des Sitzes musste ich aber feststellen, dass sich die Pilotenkanzel mit eingebautem Sitz nicht schließen ließ. Eine „sorgenfreie“ Lackierung wäre so also nicht möglich gewesen. Also Sitz raus, Kanzel temporär mit Uhu Tack verschlossen und schon war die Welt wieder in Ordnung. Die Fahrwerksbeine waren als nächstes dran. Hier entschloss ich mich die „Bronze legs“ zu verwenden, welche ich zweifelsohne als das „non-plus-ultra“ bezeichnen möchte. Die Detaillierung ist schlicht unglaublich! Keinerlei Formtrennlinien oder irgendwelche anderen Stellen zu versäubern. Im Prinzip muss man nur die zusätzlichen Ätzteile bzw. Resinteile anbringen und die Fahrwerksbeine sind fertig für die Lackierung. Im Nachhinein muss ich aber erwähnen, dass ich zusätzlich die Resinräder verwenden hätte sollen, denn mit den Plastikrädern muss man zumindest am Bugrad etwas tricksen, dass dieses auch ordentlich hält. Also, alle Komponenten waren fertig, nun ging es an die Lackierung. Hätte ich es vorher gewusst, hätte ich mir die Grundierung erspart… leider löste sich diese an manchen Stellen komplett vom Plastik ab, als ich die Maskierungen nach der ersten Schicht Farbe abgenommen habe. Mir ist unerklärlich warum, denn es waren wirklich teilweise nur kleine Stellen. So etwas ist wirklich nervig und stellte mich auf die Probe, denn solche Nacharbeiten sind nicht nur super-aufwändig, sondern auch nicht ganz einfach, speziell bei einer dreifarben-Tarnung. Die feinen Übergänge der einzelnen Farben habe ich mit Uhu Tack-„Würsten“ realisiert. Leider war auch das teilweise sehr schwierig, weil das UHU Tack zwar an meinen Fingern, bzw. Pinzetten kleben blieb, aber nicht am Modell. Eine Kombination aus Soft-Brushes und Pinzetten brachte dann aber den gewünschten Erfolg. Bei der Lackierung habe ich auf das Farbsortiment von Gunze zurückgegriffen. Ich wollte das „Alter“ der Maschine in der Lackierung umsetzen und so habe ich die Farben Grau und Schwarz vor dem ersten Auftrag etwas aufgehellt und die weiße Farbe mit etwas Buff „vergilbt“. Danach wurden diese Farben weiter aufgehellt und wolkig in die jeweiligen Tarnflecken aufgesprüht. Mit stark verdünntem, aufgehelltem Buff habe ich in die weißen Bereiche an der Nase noch etwas „ablauf-Schlieren“ eingearbeitet. Nach einem satten Auftrag „Future“ wurden die Decals aufgebracht. Bei der Menge an Stencils war das kein sehr schnelles Unterfangen. Nach einigen Sitzungen war aber auch das vollbracht und so folgte eine weitere Schicht „Future“ um alles zu versiegeln.

Verwendete Materialien:

• Eduard ProfiPack 8231 • Eduard Mig-21 Undercarriage With Bronze Legs 648080 • Eduard MiG-21 MFN Ejection Seat 648209 • Uschi van der Rosten, Three Green Flexible Noseweight 4011