Eduard 7431

Vorbild: Die Supermarine Spitfire ist das wohl berühmteste britische Jagdflugzeug des 2. Weltkriegs. Obwohl bei der Luftschlacht um England mehr Hawker Hurricane eingesetzt wurden, blieb die Spitfire als das Jagdflugzeug in Erinnerung, das die Wende in dieser Auseinandersetzung herbeiführte. Der Konstrukteur der Spit, Reginald Mitchell, schuf mit ihr einen kleinen, graziösen Jagdeinsitzer mit einem Tragwerk in unverwechselbarer Ellipsenform. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 5. März 1936. Zwischen 1936 und 1947 wurden insgesamt 22.890 Spitfire und Seafire in verschiedenen Versionen gebaut. Davon wurden 20.017 Maschinen vom legendären Rolls-Royce Merlin angetrieben. Die wichtigsten Varianten der Spit waren die Mk.V und die Mk.IX, zusammen mit den davon abgeleiteten Mk.VI, VII und VIII. Technische Daten der Mk.IX (Quelle: Wikipedia): Länge: 9,46 m Spannweite: 11,22 m Antrieb: Ein Rolls-Royce Merlin 63 mit 1.650 PS Höchstgeschwindigkeit: 656 km/h in 7.620 m Höhe Reichweite: ~1.500 km (mit 90-Gallonen-Zusatztank, Sparflug) Max. Startgewicht: 4.309 kg Bewaffnung: Vier MGs Browning M1919 (Kaliber .303 British), zwei 20-mm-Kanonen Hispano Mk. II

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Bausatz: Ganz ehrlich – ich bin persönlich nicht gerade ein Fan des „kleinen“ Maß- stabs 1:72, obwohl ihn viele für den „einzig wahren Maßstab“ halten. Ich bewundere aber immer wieder die tollen Modelle, die von echten Könnern aus diesen teilweise winzigen Teilen gezaubert werden. Und wenn ich mir die Spritzgussteile der Spitfire von Eduard so ansehe, kann ich mir gut vorstellen, auch mal in 1:72 zu bauen. Unglaublich, welch perfekte Oberflächengestaltung der tschechische Hersteller umgesetzt hat. Ganz feine Gravuren und perfekt ausgeführte Nietenreihen zieren die Hauptkomponenten Rumpf, Tragflächen und Leitwerk. Sinkstellen, Fischhaut oder Formversatz sind nicht zu erkennen. Auch die Formtrennlinien, besonders auf kleinen runden Teilen wie dem Fahrwerk oft ziemlich ärgerlich, sind nur ganz schwach ausgeprägt. Die wenigen Gussgrate werden sich leicht entfernen lassen. Es werden übrigens viele Teile auf den Gussrahmen nicht benötigt und dienen für später folgende Varianten der Spit. Wie bei Flugzeugmodellen üblich, beginnt der Bau mit dem Zusammenbau des Cockpits. Immerhin werden für diesen Bereich knapp 20 Teile verbaut – beachtlich für diesen Maßstab. Bei praktisch jedem auch noch so kleinen Teil ist angegeben, wie es zu bemalen ist, was besonders mit der Materie nicht so vertrauten Modellbauern behilflich sein wird. Beim Instrumentenbrett hat man zwei Optionen: Entweder man bemalt das Plastikteil selbst, oder man verwendet ein Decal. Auch die Sitzgurte liegen als Decals bei. Der Motor ist im Bausatz nicht enthalten. Quer- und Seitenruder sind nicht angegossen (Landeklappen und Höhenruder schon) und können daher in ausgelenkter Stellung angebracht werden. Bei der Motorabdeckung kann man zwischen zwei Versionen wählen. Sehr einfach macht uns Eduard die Lackierung der Räder des Hauptfahrwerks. Diese bestehen aus jeweils vier Teilen, die vor der Montage bemalt werden können. An Außenlasten können zwei Bomben und/oder drei Versionen eines Zusatz- tanks angebracht werden. Es besteht die Möglichkeit, die Cockpithaube und die Einstiegsklappe geschlossen oder geöffnet anzubauen. Sehr anwender- freundlich finde ich auch, dass die Kanonen erst nach Abschluss aller Lackierungs- und eventueller Alterungsarbeiten angebaut werden können. Das schließt die Gefahr aus, sie mit einer unachtsamen Bewegung abzu- brechen.

Produktlinie: Weekend Edition Eduard Produktseite: 7431 Download: Manual Preis: UVP € 12,75

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Einleitung: Die Supermarine Spitfire Mk.IX wird vom tschechischen Hersteller Eduard im Maßstab 1/72 seit Sommer 2016 angeboten. Es ist noch kein Jahr vergangen und es kommt inklusive Untervarianten schon die 7. Version auf den Markt. Das Ding scheint sich wirklich gut zu verkaufen – kein Wunder bei dieser Spitzenqualität. Mehr dazu weiter unten. Aktuell kommt die späte Ausführung der Mk.IXc als Weekend Edition in die Modellbauläden.

Oben: Die Klarsichtteile sind schlierenfrei und sauber gespritzt. Unten: Perfekte Oberflächengestaltung mit Nietenreihen und Blechstoßlinien.

Unten: Die sehr gut umgesetzte Bau- und Lackieranleitung führt auf verständ- lich aufgebauten Seiten zum fertigen Modell.

Markierungsoptionen: Die beiden Decalbögen, von denen einer die Stencils – also die allgemeinen Beschriftungen und Wartungshinweise – enthält, wurden sauber und versatz- frei von Eduard gedruckt. Der Überstand des Trägerfilms ist minimal. Wie beim tschechischen Hersteller üblich, beziehen sich alle Farbangaben auf die Palette von Gunze (Aqueous bzw. Mr. Color). Alle zwei Markierungsoptionen sind jeweils als farbige 4-Seiten-Risszeich- nung abgebildet. Da bleiben keine Fragen offen. Eine weitere Seite zeigt die Anbringung der Stencils. • Fw 190A-5, Oberleutnant Rolf Strohal, Stab I./JG 1, Deelen, Niederlande, April 1943 • Fw 190A-5, Stab JG 54, Pskov, Sowjetunion, Frühling 1943

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