Eduard 7441

Vorbild: Die Grumman F6F Hellcat war ein trägergestützter, einsitziger Marinejäger und Jagdbomber und gehörte zu den wenigen Kampfflugzeugen, die von Anfang an perfekt waren. Nach ihrem Erstflug am 26. Juni 1942 benötigte sie so gut wie keine Erprobung oder Weiterentwicklung und konnte somit unverzüglich in Serie gehen. Anders als die damals üblichen Jagdflugzeuge war sie eine große und schwere Maschine, aber schnell und wendig genug, um sich gegen die japanischen Gegner behaupten zu können. Die F6F war bei den Piloten sehr beliebt, weil sie enorm robust war und auch schwere Kampfbeschädigungen überstehen konnte. Der Kraftstofftank war kugelsicher und das Cockpit besaß eine dicke Panzerung. Von 6.477 Luftsiegen der US Navy im Zweiten Weltkrieg gingen 4.947 auf das Konto der Hellcat-Piloten. Insgesamt wurden 12.275 aller F6F-Versionen gebaut. Die F6F-3, die mit diesem Kit gebaut werden kann, war eine der Hauptserienversionen der Hellcat. Von ihr wurden 4.402 Stück hergestellt. Angetrieben von einem 18-Zylinder-Sternmotor Pratt&Whitney R-2800-10W mit 2.000 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 612 km/h. Bewaffnet war sie mit sechs 12,7-mm-MGs.

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Bausatz: Die Hellcat von Eduard ist sowohl im Maßstab 1:48 als auch in 1:72 einer der besten Bausätze dieses Flugzeugtyps. Die versenken Blechstöße, die Nietenreihen und die gesamte Oberflächengestaltung des Rumpfes (inklusive angedeuteter Überlappung der Bleche) und der Tragflächen sind absolut sauber ausgeführt. Auch die Kleinteile weisen noch eine hervorragende Detaillierung auf. Von den 71 dunkelgrauen Spritzgussteilen werden übrigens 24 nicht benötigt. Sie dienen für andere Versionen der Hellcat und wandern in die Restekiste. Im Gegensatz zu ihrer großen Schwester, sind bei der 1:72er-Version alle Ruder und Klappen in Neutralstellung angegossen. Wie von Eduard gewohnt findet man an den Kunststoffteilen so gut wie keinen Gussgrat. Auch Formtrennlinien, die besonders an runden Kleinteilen wie z.B. den Fahrwerksbeinen sehr lästig sein können, sind nicht zu erkennen. Und Sinkstellen sucht man Gott sei Dank auch vergeblich. Der Bau der Cockpitsektion wird durch die Verwendung von Decals vereinfacht. Die Sitzgurte und das Instrumentenbrett können durch diese Nassschiebebilder dargestellt werden. Beim Maßstab 1:72 ist das noch vertretbar. Positiv ist auch zu vermerken, dass praktisch bei allen Teilen angegeben ist, wie sie zu bemalen sind. Das wird vor allem den Modellbauanfängern behilflich sein. Sehr praktisch ist die geteilte Kabinenhaube. Man kann sich also für eine offene oder geschlossene Kanzel entscheiden. Der Sternmotor, der ja von vorne gut sichtbar ist, weist eine schöne Detaillierung auf. Je nach Geschmack kann man ihn noch mit Zündkabeln ergänzen. Auch das Fahrwerk macht einen guten Eindruck. Die Reifen sind in einem Stück gegossen und man kann aus zwei Profilen wählen. Die Lackierung der Hauptfahrwerksräder ist ganz einfach, weil Reifen und Felgen getrennt bemalt und erst danach zusammengefügt werden. Das Modell kann mit einem Zusatztank bestückt werden.

Produktlinie: Weekend Edition Eduard Produktseite: 7441 Download: Manual Preis: UVP € 12,75

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Vorwort: Die Hellcat im kleinen Maßstab wurde von Eduard erstmals im Jahr 2011 aufgelegt. Offensichtlich hat sich dieser Bausatz sehr gut verkauft, denn mit dieser Weekend Edition liegt uns bereits die 10. Version dieses bulligen Jagdflugzeugs vor. Es ist aber auch kein Wunder, dass dieser Kit zum top Seller wurde, denn die Qualität ist ausgesprochen gut.

Oben: Die Klarsichtteile sind schlierenfrei und sauber gespritzt. Unten: Hervorragenden Oberflächengestaltung der Tragflächen.

Markierungsoptionen: Die beiden Decalbögen, von denen einer die Stencils – also die allgemeinen Beschriftungen und Wartungshinweise – enthält, wurden sehr sauber und versatzfrei von Eduard gedruckt. Der Überstand des Trägerfilms ist minimal. Wie beim tschechischen Hersteller üblich, beziehen sich alle Farbangaben auf die Palette von Gunze. Alle zwei Markierungsoptionen sind jeweils als farbige 4-Seiten-Riss- zeichnung abgebildet. Eine weitere Seite zeigt die Anbringung der Stencils. Auch zur Geschichte der jeweiligen Maschine gibt es eine kurze Erklärung in englischer Sprache. • F6F-3, geflogen von LTJG Arthur Singer, VF-15, USS Essex, Oktober 1944 • F6F-3, geflogen von Lt. Lochridge, VF-38, Guadalcanal, Ende 1943

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