MiniArt 37014

Vielen Dank an die Firma MiniArt für die Bereitstellung dieses Besprechungsmusters.

MiniArt 37014 1/35

Inhalt: • 57 unterschiedlich große Spritzgussrahmen in hellgrauem Plastik mit insgesamt 863 Teilen • 1 Rahmen mit 14 Klarsichtteilen • 1 mittelgroße Fotoätzteilplatine mit 93 PE-Teilen • 1 sehr kleiner Decalbogen mit roten Sternen und weißen Nummern für die Turmmarkierung • 20-seitige, teilweise in Farbe gehaltene Bauanleitung im A4 Heftformat. Herstellerseite: MiniArt Vertrieb: Glow2B Erhältlich bei: Modellbau Koenig Preis: € 42,95

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Bausatz: Gleich vorweg möchte ich den einzelnen Plastikteilen in Sachen Qualität ein Lob aussprechen. Die Spritzgussteile sind erste Sahne und wurden großartig detailliert. Nieten, Muttern, Schraubenköpfe sind mit bloßem Auge zu unterscheiden. Die Gussstruktur am Turm und an der Geschützblende ist sehr schön zu erkennen und mit den Fingern gut zu ertasten. Es muss nur ganz wenig Guss-Grat entfernt werden. Sinkstellen, Fischhaut oder Formversatz sind nicht zu erkennen. Ein paar wenige Auswurfstempel sind zu sehen, welche aber nach dem Zusammenbau im Inneren verschwinden und nicht mehr zu sehen sein werden. Ein Motor, oder eine komplette Inneneinrichtung, ist für diesen Kit nicht vorgesehen, aber ich bin mir sicher, dass es einen bei MiniArt bezeichneten „Interior Kit“ mit eben all diesen Elementen auch bald geben wird. Dennoch sind die einzelnen Elemente im Inneren ganz gut detailliert. Die Kanonenschwinge mit den Sitzplätzen für Ladeschützen und Richtschützen ist auf alle Fälle gut genug um eine oder beide Luken im geöffneten Zustand zu verbauen. Die geätzten Gitter der Motorabdeckung sorgen für eine Maßstabsgetreue und vor allem realistische Wiedergabe dieses Bereichs. Sämtliche Hal- terungen der Dieseltanks werden ebenso aus mehreren Ätzteilen hergestellt. Überhaupt legt MiniArt großen Wert auf die kleinen Details, zahlreiche Fotoätzteile werden an den unscheinbarsten Plätzen angebracht, welche dort aber einen großen Effekt haben. Unter anderem die Haltegriffe auf den Dieseltanks zum Beispiel. Natürlich wurde auch dieses Modell mit einer Einzelgliederkette, ausge- stattet. Diese sorgt für einen natürlich aussehenden Durchhang im Gegen- satz zu Vinylketten, die aus einem Stück bestehen und auf die Laufräder „aufgezogen“ werden müssen. Eine Einzelgliederkette ist zwar mühevoll aufzubauen (90 Kettenglieder auf jeder Seite), aber am Ende lohnt sich der Aufwand zweifellos. Zu einem weiteren Bereich fällt mir diese englische Metapher ein „The cherry on top of the cherry“ (Die Kirsche auf der Kirsche, oder sprach- gebräuchlich „das Tüpfelchen auf dem i“) Diese Kirsche ist das DSHK (schweres Maschinengewehr) welches am Turm angebracht wird. Hier finden sich über 30 Plastik und PE-Teile zu einem toll detaillierten MG zusammen. Auch die Patronen im Gurt sind zu sehen.

MiniArt verpackt definitiv keine Luft in ihren Kartons. Der zum Bersten gefüllte Karton beinhaltet Spritzrahmen mit diesen feinen Details.

Oben links: Auf das Gitter für die Motorabdeckung wir noch ein PE-Teil geklebt. Oben rechts: Auch Kleinteile sind perfekt wiedergegeben. .

180 Kettenglieder müssen von 720 Angüssen getrennt werden.

Fertiges Modell, Quelle: MiniArt

Einleitung: Mit dem Bausatz des T-54-1 liefert uns der in der Ukraine heimische Modellbauhersteller MiniArt neuen Stoff für Modellbau der Superlative. Mit 970 Teilen insgesamt, verspricht die bis zum Rand gefüllte Schachtel, ausgiebigen Bastelspaß. 93 Fotoätzteile sorgen darüber hinaus noch für nette Details und einem schönen Materialmix, welcher den Bau des Modells noch interessanter gestalten wird. Das Modell selbst ist aber keine Neuheit, im Jahr 2016 wurden die Formen für dieses Modell zum ersten mal mit flüssigem Plastik bespritzt. Was sich der Modellbauer genau von diesem Bausatz erwarten kann, möchten wir euch mit dieser Review genauer zeigen. Vorbild: Der T-54 ist genau genommen eine Weiterentwicklung des T-44. Nach der Entwicklung eines größeren und stärkeren Motors für den T-44 wurde ebenso der Turm geändert, um eine größere Kanone einbauen zu können. Im Jahr 1946 wurden dann ca. 1000 Stück T-54-1 in Serie produziert und getestet. Nach einigen Testmanövern stellte sich heraus, dass die Turmkonstruktion überarbeitet werden musste. Die verbesserte Version wur- de als T-54-2 bezeichnet und ging im Jahr 1949 wieder in Serienproduktion. Im Jahr 1951 wurde ein weiteres Mal die Turmkonstruktion geändert, welche dann bis zum Ende der Produktion gleich blieb. Der T-54-3 war somit die letzte Version dieses mittleren Kampfpanzers aus der Zeit des kalten Krieges. Insgesamt wurden in etwa 40.000 Einheiten produziert, was den T- 54 zu einem der meistgebauten Panzer der Welt macht. Kampferprobung erfuhr der T-54 in mehreren Konflikten. Zum einen während des Volks- aufstandes in Ungarn im Jahre 1956. Eine richtige Feuertaufe erhielt der T- 54 während des Jong-Kippur-Krieges im Jahr 1973, damals gab es schwere Gefechte zwischen Syrischen und Ägyptischen T-54. Aber auch im Vietnam- krieg kam es zu vielen Einsätzen für die T-54 der Nordvietnamesischen Armee. Unterm Strich reichen die Einsätze von offiziellen Armeen bis zum 2. Golfkrieg/Jugoslawienkrieg zurück.

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Markierungsoptionen: Sehr zu begrüßen sind die vier Markierungsvarianten, aus denen man wählen kann. So richtig interessant ist natürlich die Version mit dem Sommer 3-Farben-Tarnanstrich. Wie weit diese Markierungen tatsächlich existierten geht aus den Lackierungsprofilen leider nicht hervor. So werden zum Beispiel keine Einheiten angeführt. Die Wintertarn-Version wird zum Beispiel als „Sovjet Armee der 50-er Jahre Winter-Tarn“ bezeichnet. Aber bei 40.000 produzierten Stück, wird es wohl auch einen Standard gegeben haben, der bei vielen Einheiten einfach gleich war.

Die Profilzeichnungen der einzelnen Markierungsmöglichkeiten wurden übrigens in Farbe abgedruckt. Bei der Lackierung wird sich dies sicherlich als unterstützend erweisen. Die Bauanleitung selbst ist in schwarzweiß gehalten, aber sehr übersichtlich gestaltet. Einzelne Baugruppen werden im Detail veranschaulicht und wenn fertig gestellt, an die Hauptkomponenten angebracht. Neu ist jetzt auch, dass einzelne Teile mit einer Farbcode-Nummerierung angeführt werden. Die Farbtabelle auf der zweiten Seite der Bauanleitung listet die Farbangaben von fünf verschiedenen Herstellern und den dazugehörigen Farbnummern.