RS Models 92191

RS Models 92191 - 1/72

Inhalt: • 1 getrennter grauer Spritzgussrahmen mit 41 Teilen • 1 Klarsichtteil • 1 Acetatfilm • 6 beigefarbene Resinteile • 1 Fotoätzteilebogen mit 11 Teilen • 1 Decalbogen • 4-seitige Bauanleitung, Format A5 • farbige Lackieranleitung auf der Schachtelrückseite

Vorbild: Die Curtiss F11C Goshawk war ein trägergestütztes Sturzkampf- und Jagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Curtiss Aeroplane and Motor Company aus den 1930er Jahren. Am 16. April 1932 bestellte die United States Navy zwei Prototypen eines neuen Träger-Jagdflugzeuges unter den Bezeichnungen XF11C-1 und XF11C-2 und am 18. Oktober des gleichen Jahres folgte dann der Auftrag über 28 F11C-2, deren Auslieferung im Februar 1933 begann und im Mai des Jahres abgeschlossen wurde. Das vierte Flugzeug des Bauloses wurde mit einem manuell einziehbaren Fahrwerk ausgerüstet und erhielt zuerst die Bezeichnung XF11C-3, die im März 1934 in XBFC-3 geändert wurde. Zum gleichen Zeitpunkt erhielten auch die F11C-2 die neue Bezeichnung BFC-2. Die F11C-1 war eine Metallkonstruktion mit bespannten Rumpf- und Leitwerksflächen und einem Wright R-1510-98 600 PS-Zweireihen-Sternmotor. Dagegen wurde bei der F11C-2 eine Gemischtbauweise, wobei die hölzernen Tragflächen mit Stoff bespannt waren, eingesetzt. Der Rumpfaufbau entsprach dem der F11C-1. Als Triebwerk diente hier der Einreihen- Sternmotor Wright R-1820-78 mit einer Leistung von 700 PS. Exportversion Hawk II (Model 65): Diese basierte auf der XF11C-2, 126 Maschinen wurden gebaut. Bolivien (9), Chile (3), China (50), Kolumbien (26), Kuba (4), Deutschland (2), Norwegen (1), Thailand (12), Türkei (19). Udets Sturzkampfflugzeuge: Die zwei Anfang 1934 nach Deutschland exportierten Maschinen erhielt Ernst Udet, die er für seine Versuche zur Eignung als Sturzkampfflugzeuge und für Kunstflugvorführungen einsetzte. Die Flugzeuge trugen zivile Kennzeichen. Die anfangs als D-3165 zugelassene Maschine erhielt gegen Ende 1934 nach der Systemumstellung das neue Kennzeichen D-IRIS. Sie stürzte am 20. Juni 1934 bei Flugversuchen über dem Flugfeld Tempelhof ab, wobei sich Udet mit dem Fallschirm retten konnte. Die zweite, von Udet danach bei vielen Vorführungen benutzte Maschine wurde als D-IRIK registriert, wobei zusätzlich noch zeitweise die olympischen Ringe am Rumpf aufgemalt waren, um für die 1936 in Berlin stattfindende Olympiade zu werben. Quelle: Wikipedia

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Bausatz: Vor fast 50 Jahren brachte Monogram den Bausatz der Curtiss Hawk II in 1/72 heraus. Viele Jahre später griffen auch andere Firmen dieses Thema auf und produzierten den Urvater der deutschen Stuka neben Spritzguss auch als Vollresinmodelle. Auch Robert Schneider (RS Models) widmete sich 2009 diesem in vielen Ländern geflogenen und legendären Doppeldecker mit ebenfalls in 1/72 umgesetzten, neuen Formen. Mittlerweile hat RS Models mehrere Variationen des Kits veröffentlicht, die vorliegenden ist aktuell die 7. Auflage. Der Bausatz enthält einen geteilten Spritzrahmen aus mittelgrauem Kunst- stoff, ein Klarsichtteil, eine Ätzteilplatine, einen Acetatfilm, 6 Resinteile und einen farbenfrohen Decalbogen. Betrachtet man sich die Spritzgussteile genauer, so tragen diese alle Merkmale eines typischen Kleinserienbausatzes aus Kunstharzformen. Häutchenbildung und Grate sind an vielen Teilen deutlich erkennbar, hauptsächlich die Luftschraube, die Streben und die Tragflächenkanten bedürfen einiger Nacharbeit. Die Windschutzscheibe ist als einzelnes Spritzgusteil vorhanden, Schlieren o.ä. sind an dem eher winzigen Teil nicht zu erkennen. Das Cockpit ist relativ einfach detailliert, bietet die Hawk II in diesem Maß- stab auch nicht wirklich viel Einsicht auf den Pilotenarbeitsplatz. Erfreulicher- weise sind das Gurtmaterial und das Instrumentenbrett als Fotoätzteile Bestandteil des Kits. Für letzteres dient die Acetat-Folie zur Darstellung der Instrumente. Das fertige Cockpitelement wird dann stumpf in die ansonsten glatten Rumpfinnenseiten geklebt. Die Quer- und Höhenruder sind in Neutralstellung wiedergegeben. Auf den Tragflächen sind die Details gut wiedergegeben. Die feine Rippenstruktur macht einen stimmigen Eindruck. Auch an den Oberflächen der Rumpf- hälften, des im Original in Gemischtbauweise verwirklichten Doppeldeckers, findet man sehr feine Details. Bespannung, Klappen, Nieten und Blechstöße sind sehr überzeugend ausgeführt! Das wirkliche Highlight des Kits ist der aus CAD-3D Druck stammende und extrem fein umgesetzte Wright R-1820-78 Sternmotor. Gleiches gilt übrigens für die beiden zur Wahl stehenden Cowlings, deren Kanten sich im Nullkomma-Bereich bewegen. Das Zündgeschirr und die Stösselstangen liefert der Ätzteilebogen. Zur Komplettierung sind aber auch noch je 9 selbst anzufertigende Abgaskrümmer aus gezogenen Gussästen notwendig! Die 8 Baustufen im Bauplan sind als gezeichnete Explosionsdarstellungen umgesetzt. Grundsätzlich ausreichend bietet dieser aber auch einigen Interpretationsspielraum für ungeübtere Modellbauer. Farbige Zweiseitenansichten für die Lackierung und Markierung liefert die Schachtelrückseite.

RS Models Produktseite / Shop: 92191 Preis: UVP € 18,-

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Vielen Dank an die Firma RS Models für die Bereitstellung dieses Besprechungsmusters.

Unten: Die sachlich gestaltete Bauanleitung führt auf 8 gezeichneten Baustufen zum fertigen Modell. Auf Versionsunterschiede wird genau eingegangen. Die Farbangaben auf der Schachtelrückseite sind allgemein gehalten.

Markierungsoptionen: • Curtiss Hawk II, Cuban Air Force, Len Povey, CAEF Chief, Miami 1936 • Curtiss Hawk II, Fuerza Aérea Colombiana, Cartagena 1933 • Curtiss Hawk II, D.IRIS, Ernst Udet´s Aircraft, Germany 1935

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