Maßstab: 1/24 Herstellerseite: 20327 Bezugsquelle: Fachhandel Preis: ca. € 39,-

Das Vorbild: Der   Toyota   2000GT   war   ein   Sportwagen   des   japanischen   Automobilherstellers   Toyota,   der   vom   Motorradhersteller   Yamaha   Motor   maßgeblich   mitentwickelt wurde.   Das   Modell   wurde   1965   auf   der   Tokyo   Motor   Show   präsentiert.   Die   Produktionszeit   lag   zwischen   1967   und   1970.   Das   Modell   wird   von   heutigen Automobilsammlern zu sehr hohen Preisen gehandelt, da nur 351 Einheiten des Fahrzeugs produziert wurden. Das   Äußere   des Toyota   2000GT   wird   durch   seine   geschwungene   Linienführung,   die   Magnesiumräder   und   seine   Klappscheinwerfer   bestimmt.   Ins Auge   fallen ferner die beiden ungewöhnlichen seitlichen Klappen hinter den vorderen Radhäusern, die die Wartung erleichtern sollten. Rückgrat   des   bei   Yamaha   gefertigten   2000   GT   war   ein   vorn   und   hinten   gegabelter   Zentralrohrrahmen.   Unter   der   langen   Motorhaube   arbeitete   ein   Reihen- Sechszylindermotor   mit   zwei   obenliegenden   Nockenwellen   und   1.988   cm³   Hubraum.   Er   leistet   maximal   150   hp   (152   PS,   112   kW)bei   6.600   min−1.   Das Getriebe   mit   Handschaltung   hat   5   Gänge,   die   Kraft   wird   über   eine Kardanwelle    auf    die    Hinterachse    übertragen.    Scheibenbremsen rund-um dienten der Verzögerung; die vordere und hintere Einzelrad- aufhängung   an   Doppelquerlenkern   mit   Schraubenfedern   sorgten   für den    von    den    Amerikanern    gewünschten    Komfort.    Mit    der    wind- schnittigen    Karosserie    brachte    es    der    Toyota    2000GT    auf    eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Die    letzten    1969/70    hergestellten    Fahrzeuge    hatten    vergrößerte vordere Blink- und hintere seitliche Markierungsleuchten. Seit   2009   wird   eine   an   den   Toyota   2000   GT   erinnernde   Replika   vom japanischen   Automobilhersteller   Duesen   Bayern   gebaut.   Hergestellt werden   die   Fahrzeugteile   und   Motoren   von   lokalen   Automobilteile- zulieferern   aus   Nagoya,   die   auch   das   nahegelegene   Toyota-Werk beliefern. Toyota   startete   mit   dem   2000GT   mit   einem   dritten   Platz   beim   Grand Prix    von    Japan    1966.    Im    Juni    1966    fand    in    Suzuka    das    erste Langstreckenrennen   Japans   über   1.000   Kilometer   statt.   Die   beiden ersten    Plätze    belegte    jeweils    ein    2000GT.    1967    war    er    das Gewinner-fahrzeug   beim   Fuji   24-Stunden-Rennen.   Darüber   hinaus   erzielten   einige   der   Wagen   drei   FIA-Weltrekorde   und   13   internationale   Rekorde   für Geschwindigkeit und Ausdauer auf der Hochgeschwindigkeits-Teststrecke von Yatabe in der Präfektur Saitama nahe Tokio. Das   Rekordfahrzeug   wurde   bei   einem   anderen   Tempotest   zerstört   und   schließlich   verschrottet.   Die   erzielten   FIA-Weltrekorde   währten   nicht   lange,   da Porsche mit einem speziell vorbereiten 911R diese Rekorde brach.  Quelle: Wikipedia

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Eine    der    interessantesten    Fahrzeuglinien    des    japanischen    Herstellers Hasegawa   trägt   die   Bezeichnung   HC   (Historic   Car   Series)   in   der   Artikel- nummer,   mit   welcher   der   vorliegende   Bausatz   1993   -zumindest   was   die Spritzrahmen   betrifft-   sein   Debüt   hatte.   Ein   Jahr   später,   also   1994,   kam dann   genau   die   uns   nun   vorliegende   Version   in   den   Handel.   Ganz   aus   der Mode kam Hasegawa´s 2000 GT nie. Wurde der Kit fast 10 Jahre lang mal mit,    mal    ohne    Motor-Ergänzung,    oder    mit    einer    Metall    bedampften Karosserie    vermarktet.    Zum    50.    Geburtstag    des    Toyota-Klassikers,    im vergangenen    Jahr,    spendierte    Hasegawa    dem    Kit    sogar    noch    eine weibliche   Resinfigur   in   stimmigem   60er   Jahre   Outfit   und   machte   eine   von zwei   Limited   Editions   daraus.   Die   zweite   limitierte   -und   hier   besprochene- Version   ist   der   Original-Kit   von   1994,   welcher   mit   neuen   Decals   versehen wurde. Beim   Öffnen   der   mit   einer   künstlerischen   Umsetzung   eines   Rennwagen von   1967   versehenen   Stülpschachtel,   findet   man   sauber   und   getrennt verpackte   Teile   und   Komponenten   vor.   Auch   das   Karosserieteil   ist   zum Schutz gegen Kratzer und Beschädigungen separat eingetütet. Sehen wir uns nun die Hauptkomponenten etwas genauer an: Zwar   hat   der   Bausatz,   wie   oben   bereits   erwähnt,   satte   25   Jahre   auf   dem Buckel,   hält   aber   ohne   Zweifel   immer   noch   mit   den   aktuell   produzierten Neuheiten   mit.   Hier   lässt   sich   auch   damals   schon   ein   großartiger   Formen- bau    erkennen.   Alle    Spritzrahmen    sind    exakt    gespritzt,    es    lassen    sich weder     Häutchenbildung,     Formversätze     oder     Grate     feststellen.     Die Klasichtteile   sind   hochtransparent   und   verzerrungsfrei   abgespritzt.   Hier, wie   auch   beim   Karosserieteil,   mit   seiner   glatten   Oberfläche,   lassen   sich exakt   und   hochgradig   pollierte   Formen   erahnen.   Relevante   Sinkstellen, wobei   “relavant”   hier   wohl   das   falsche   Wort   ist;   also   minimale   Sinkstellen sind beidseitig an der Heckklappe und an der Frontschürze zu bereinigen. Eigentlich   ausreichend   bis   gut   detailliert   ist   im Allgemeinen   der   Innenraum des   2000   GT   umgesetzt.   Einziges   Manko,   der   Überrollbügel   muss   mittels Polystyrolstäbe und Biegeschblone selbst hergestellt werden. Die    restlichen    Komponenten,    wie    Fahrwerk    und    Karosseriedetails    sind Hasegawa    typisch    mit    erstaunlich    wenigen   Teilen    sehr    gut    umgesetzt. Exakt   abgespritzte   Kleinteile,   wie   z.B.   das   Lenkrad,   Scheibenwischer   oder die    Federbeine    bestätigen    den    bisher    durchaus    positiven    Eindruck nochmals.   Typisch   Hasegawa,   bzw.   generelle   Modell-Politik   bei   1/24er Fahrzeugen,   sind   die   Reifen   aus   Vinyl   hergestellt.   Diese   besitzen   eine ausgeprägte    Formtrennlinie    über    dem    Profil    der    Lauffläche    und    muss vorsichtig   entfernt   werden. Apropos   Räder,   die   typischen   Nabensterne   hat Hasegawa als Weißmetallteile beigelegt. Zur   Darstellung   der   Spiegelgläser   liegt   auch   noch   ein   Satz   verchromter Aufkleber bei

Oben: Die Klarsichtteile sind hochtransparent, perfekt gespritzt. Unten rechts: Die Vinyl-Bereifung macht einen stimmigen Eindruck. Verchromte Spiegelgläser liegen als Aufgleber bei.

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Review-Checkbox

Gesamteindruck

Maßstab:   1/24      Teile gesamt:   ca. 115      Markierungsoptionen:    2

Zielgruppe:

Anfänger

erfahrener Modellbauer

Profi

Verwendung:

Gimmick

Korrektur

Erweiterung / Detaillierung

Diorama-Zubehör

Spritzguss, Kleinserie (short run)

Spritzguss, Metallform

Spritzguss, Formen-/Technologie-Mix

Verfügbarkeit:

Limited Edition

Serie

Technologie:

Resin, klassischer Musterbau

Resin, 3D-Druck-Technologie

Wasserschiebebilder

Fotoätzteile, Metall

Fotoätzteile, bedruckt

Ausstattung:

Resinteile

Masken

Metallteile

Vacu-Teile

Acetatfilm

Vinyl-Teile / -Räder

Begleitbroschüre

Poster / Kunstdruck

Bauanleitung, farbig

Bauanleitung, s/w

Lackieranleitung, farbig

Lackieranleitung, s/w

Textilgurte

Aufkleber / Abziehbilder

Auslegung:

Basisbausatz

Bausatz mit Zubehör/Aufwertung

Multimediabausatz

Dual- / Mehrfachbausatz

Bauanleitung

sachlich, zweckmäßig

High End

komfortabel

Download-Option

Konzept

Produktidee:

Wiederauflage

Variante

Formentausch

Neue Form

Umsetzung:

Spritzguss:

Decals:

Resin:

Qualität

Klarsichtteile:

Dem   Bausatz   liegt   ein   exzellent   gedruckter   Decalbogen   bei.   Perfekt   im Register   und   dünn   gedruckt,   lässt   dieser   ein   hervorragendes   Ergebnis erwarten. Dankenswerterweise   wurden   auch   die   Instrumente   nicht   vergessen.   Zwei Startnummern des 500km Rennens von Suzuka 1967 sind möglich.

Die   Bau-   und   Lackieranleitung   ist   in   s/w   gehalten   und   bietet   die   einzelnen   Baustufen   in   angenehmer Abbildungsgröße.   Die   letzte   Seite   liefert   Hinweise   in   5- Seiten-Ansicht zur korrekten Anbringung der überschaubaren Decals. Farbhinweise   -wie   gewohnt-   sind   im   System   des   Herstellers   Mr.Hobby   (Gunze-Sangyo)   aufgeführt.   Ergänzend   liefert   die   Schachtelseite   Fotos   eines gebauten Modells.

Bauanleitung:

Der Bausatz: