Eduard 82161 - Bf 109G-10 WNF/ Diana 1/48

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Über Eduard´s aktuelle Bf 109G - Serie wurde mit dem Erscheinen einer regelrechten Flotte an Bausätzen bereits viel und ausführlich geschrieben. Dennoch, für die Neulinge im 1/48 Bf109 Modellbau, hier noch einmal die wichtigsten Eckdaten zu diesem hervorragenden Modell… Die 5 grauen Spritzrahmen mit ihren 108 zu verbauenden Teilen machen einen hervorragenden Eindruck. Alle Teile verfügen über traumhafte Oberflächen mit feinsten, scharfkantigen Details. Nietenreihen, Wartungs- klappen, Blechstöße und auch Kleinigkeiten wie etwa die Verschlüsse der Motorverkleidung sind extrem fein ausgeführt. Alles in allem sind die Spritzrahmen sehr sauber hergestellt. Grate und Fischhäute sind an den vorliegenden Bauteilen nicht erkennbar. Die obligatorischen Formtrennlinien an runden Gestängen oder den Fahrwerksbeinen sind fein vorhanden, aber mit wenigen Handgriffen zu versäubern. Eduard hat offensichtlich reagiert und sich der Sinkstellen-Problematik -eigentlich dem einzigen wirklichen Kritikpunkt der vorangegangenen Kits- angenommen, Klappen und Trag- flächenoberseiten, bzw. die Hinterkanten sind beim vorliegenden Bausatz sauber und benötigen keiner Nacharbeit. Wie bei den ProfiPack´s üblich, enthält auch dieser eine farbig bedruckte Fotoätzteilplatine mit sehr guter Ausstattung. Neben den obligatorischen Instrumenten, Hebeln und Gurten, sind auch Elemente zur Verfeinerung der verschiedenen Kühler sowie Antennen und andere Kleinteile vorhanden. Das Instrumentenbrett im Cockpit ist mehrfach vorhanden. Der Bausatz beinhaltet die üblichen Teile mit den Instrumenten und Gerätschaften, aber auch eine glatte Variante zum wahlweisen bekleben mit Decalelementen oder den bausatzeigenen Fotoätzteilen. Das Cockpit ist überzeugend aus- gestattet und liefert für den begrenzten Einblick am fertigen Modell eine stimmige Replik des Pilotenarbeitsplatzes. Nochmals zurück zu den Klappen, alle Steuerflächen wie Querruder, die typischen zweiteiligen Landeklappen, Höhenruder und Vorflügel sind separat vorhanden und können ausgefahren bzw. angelenkt dargestellt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die Abgasanlage mit angedeutet hohlen Enden. Auf der Kritikseite gäbe es allerdings auch noch einen Punkt. Dieser geht eindeutig an die CAD-Designabteilung, da die Rumpfhälften keinerlei Pass- stifte besitzen. Hier ist Eigeninitiative oder exaktes Verkleben angesagt. Der Bausatz verfügt über zwei Decalbögen. Ein Bogen mit den grundsätz- lichen Markierungen der 5 Decaloptionen und ein zweiter mit den umfang- reichen Stencils der Bf 109G. Beide Bögen Wasserschiebebilder sind perfekt gedruckt und liefern der geringen Dicke wegen, unter Garantie, ein hervorragendes Ergebnis. Diese Eigenschaft verlangt natürlich ein gewisses Maß an Erfahrung um ein Umklappen oder sonstiges versehentliches Zerstören der Elemente zu vermeiden!

Maßstab: 1/48 Produktlinie: ProfiPack Edition Eduard Produktseite/Shop: 82161 Download: Manual Bezugsquelle: Eduard / Fachhandel Preis: ca. € 27,-

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Vorbild: Die letzte in nennenswerten Stückzahlen gebaute Variante der G-Serie war schließlich die Bf 109 G-10. Um der Bf 109 wieder einmal eine höhere Motorleistung zur Verfügung stellen zu können, entwickelte Daimler-Benz den DB 605 D. Ähnlich dem DB 605 AS war bei diesem Motor der Lader verbessert und das Verdichtungsverhältnis abermals erhöht worden. Mit dem serienmäßigen Einbau des MW-50-Systems (eine Einspritzung eines Gemischs von Wasser und Methanol im Verhältnis 50:50; das Methanol steigerte die Leistung, während das Wasser die Zylinderwände und -köpfe kühlte) wurde die G-10 so zur schnellsten Variante der G-Serie. Weiterhin verfügte diese Variante ab Werk über das Bordfunkgerät FuG 25a „Erstling“ für die Freund-Feind- Erkennung, ein vergrößertes Holzleitwerk, einen Funkpeilrahmen, die Erla-Vollsichthaube sowie das Sprechfunkgerät FuG 16 ZY, dessen Stabantenne unter der linken Tragfläche montiert war. Ähnlich den früheren AS-Umbauten verfügte auch die G-10 mit ihrem DB-605-D-Motor mit großem Lader über die nach oben ausgeschwungenen Motorträger, die nötig wurden, weil der Ladereinlass durch den Motorträger führte und dadurch großvolumige Auswölbungen vor der Pilotenkanzel nötig machten. Durch diese Umarbeitungen entfielen die für das MG 131 sonst typischen Beulen auf der Oberseite. Dieses Merkmal ist charakteristisch für alle Modelle der Bf 109, die mit dem DB 605 AS oder DB 605 D ausgestattet waren (Bf 109 G-5/AS, G-6/AS, G-14/AS, G-10 und K-4). Wegen des fortgesetzt gestiegenen Gewichts der späten G- Versionen wurden bei der G-10 die Hauptfahrwerksräder nochmals vergrößert. Diese Änderung zog bei den damit ausgestatteten Maschinen (allesamt aus der späten G-10-Produktion) auffällige Verkleidungen auf der Oberseite der Tragflächen nach sich. Für das Heckrad wurde eine deutlich verlängerte Strebe entwickelt, mit der bei Start und Landung ein kleinerer Anstellwinkel der Maschine erreicht wurde, was für eine deutlich verbesserte Sicht des Piloten sorgte und die Neigung zum Ausbrechen beim Start verringerte. Allerdings war das Spornrad mit der langen Strebe nicht einziehbar und es wurde nach wie vor auf eine vollständige Verkleidung der Haupträder verzichtet. Wie die Bf 109 G-6 und G-14 befand sich die leistungsstarke G-10 bis zum Ende des Krieges im Einsatz. Ab der Version F-4 erfolgte die Produktion konzentriert bis Kriegsende bei Erla, MttR und WNF. Lediglich der ungarische Großkonzern von Manfréd Weiss (→ Csepel) lieferte ca. 450 Flugzeuge der G-Serie aus seinem Werk Győr (heute Fahrzeughersteller Rába). Die Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) verlagerten im Sommer 1944 unter dem Tarnnamen Diana einen Teil ihrer G-10-Fertigung in drei Eisenbahntunnel in Mähren. Die dort nach dem Kriegsende vorgefundenen Zellen bildeten die Grundlage der Konstruktion der Avia S.99. (Quelle: Wikipedia)

Oben: Die Klarsichtteile sind schlierenfrei und sauber gespritzt.

Herausragende Oberflächendetaillierung made by Eduard.

Der Bausatz:

Mit den Fotoätzteilen lässt sich, wie oben bereits erwähnt, überwiegend der Cockpitbereich detaillieren. Aber auch die feinen Gitter der Kühler, Antennen und eine kleine Gravierschablone sind darauf zu finden.

Die beiden Decalbögen stammen aus Eduard´s eigener Produktion. Es sind ein kleiner Bogen mit den Wartungs- hinweisen und eigentliche Markierungsbogen der Profi Pack Edition vorhanden. Alle Elemente sind mit leuchtenden Farben, sauber und perfekt im Register gedruckt.

Die Bauanleitung ist vorbildlich im A4-Format umgesetzt und führt auf verständlichen Bauschritten zum fertigen Modell. Die Farbangaben auf Seite 2 beziehen sich auf die Palette von Gunze und Mission Models. Eduard liefert uns hier Markierungsoptionen für vier Maschinen, die im Werk WNF (Wiener Neustädter Flugzeugwerke) bzw. nach deren Verlagerung im Sommer 1944, unter dem Tarnnamen Diana, einen Teil ihrer G-10-Fertigung in drei Eisenbahntunnel in Mähren fertigten. Die komplette Bauanleitung kann hier heruntergeladen / betrachtet werden.