ICM 35651

Vielen Dank an die Firma ICM für die Bereitstellung dieses Besprechungsmusters.

Inhalt: • 5 graue Spritzgussrahmen mit ca. 170 Teilen • 1 Spritzgussrahmen mit 5 Klarsichtteilen • 1 Decalbogen • 20-seitige Bau- und Bemalungsanleitung im Format A4 Maßstab: 1/35 Produktseite: 35651 Vertrieb: Glow2B Bezugsquelle: Fachhandel Preis: UVP € 39,99

Vorwort: Nachdem ICM im letzten Jahr bereits einen sehr erfolgreichen Liberty Truck aufgelegt hatte, folgt nun, unter der Artikelnummer 35651, die Series 2 dieses frühen Trucks. Schauen wir einmal gemeinsam, was sich gegenüber dem viel gelobten Vorgänger geändert hat. Vorbild: Liberty Truck ist die Bezeichnung eines Lastkraftwagens der US-amerikanischen Streitkräfte im Ersten Weltkrieg. Er wurde in großen Stückzahlen auch den Verbündeten überlassen. Liberty truck bezeichnet keine Automarke, sondern ein von mehreren Herstellern produziertes Modell. Im Ersten Weltkrieg (und in erheblichem Umfang auch noch im Zweiten Weltkrieg) bildeten Pferde das Hauptfortbewegungsmittel der Truppen. So verfügte die US Army 1914 über nur 35 Lastkraftwagen. Die ersten Erfahrungen der Army mit Lastkraftwagen als Transportfahrzeuge für militärische Güter sowie als Zugfahrzeuge für die Artillerie 1916, im Rahmen der Mexikanischen Strafexpedition, verdeutlichten jedoch die Vorteile gegenüber Pferden und Maultieren, insbesondere hinsichtlich Mobilität, Geschwindigkeit und Ausdauer. Am 6. April 1917 erklärten die Vereinigten Staaten dem Deutschen Reich den Krieg. Außer rund 2 Millionen Soldaten brachten sie eine Vielzahl von Motorfahrzeugen, darunter 51.554 Lastkraftwagen einschließlich 9452 Liberty trucks nach Europa. Bis auf die ersten Fahrzeuge hatten alle einen Continental-Motor, wobei auf Motorteile einer Reihe von Zulieferern zurückgegriffen wurde; so wurden etwa die Zylinderköpfe von Waukesha Engines geliefert. Vorgeschrieben war auch eine Motoraufhängung an drei Punkten. Die Motoren mit 27 bhp (rund 27 PS; 20 kW) beim Liberty Model A truck und 52 bhp (rund 53 PS; 39 kW) beim Liberty Model B truck trieben die Hinterachse an. Letzterer erlaubte eine Höchstgeschwindigkeit von 15 mph, was dem seinerzeit üblichen Standard für Lastkraftwagen entsprach. Auch die Vollgummireifen galten damals noch als Stand der Technik bei Nutzfahrzeugen; einige Modelle wurden auch mit Holzrädern ausgerüstet, die mit einem Metallring beschlagen wurden. Als Gesamtmaße des Fahrzeuge wurden 6,52 × 2,1 × 1,87 m vorgegeben:, der Radstand betrug 4 m. Türen hatten die einfach konstruierten Fahrzeuge nicht. Quelle: Wikipedia

Unten: CAD-Bilder. Quelle: ICM

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Oben: Das Herauslösen der feinen Kunststoffteile könnte zur Herausfor- derung werden. Eine Mikrosäge statt Seitenschneider wäre zu empfehlen.

Bauanleitung:

Die Anleitung führt den Modellbauer übersichtlich in 85 Schritten zum fertigen Modell und hält keine Überraschungen bereit. Der Zusammenbau führt vom Tragrahmen über die Achsen mitsamt den Rädern und dem Motor hin zu der Fahrerkabine und der Pritsche. Die Bemalungsanleitung sieht zwei Trucks der US Army aus dem Jahr 1918 vor. Die Anleitung hält Farbangaben für die Sortimente von Tamiya und Revell bereit. Die Verwendung anderer Farbsysteme erfordert einen minimalen Recherche-Aufwand.

Der Bausatz:

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Auf der neutralen und wiederverschließbaren Schachtel sitzt, wie bei ICM üblich, der separate Hochglanz-Stülpdeckel mit einem attraktiv gestalteten Boxart des Trucks vor einer europäisch anmutenden Altstadtkulisse. Im Kasten findet man neben der Bauanleitung fünf graue Spritzrahmen. Vier dieser Spritzrahmen kennt man schon aus dem Ursprungskit. Der fünfte Gussast enthält die geänderten Teile für die Series 2. Dies sind die Räder, Kotflügel und die geänderte vordere Kabinenwand samt Anbauteilen. Es befinden sich somit abgesehen von den Decals auch alle Teile für den ersten Liberty Truck (35650) in der Box, die nicht benötigten Teile wandern in die Restekiste und können so als schmückendes Beiwerk für das nächste Diorama herhalten. Die Teile sind allesamt fein detailliert und sauber gegossen. Insbesondere die Schraubenköpfe und Nieten lassen keine Wünsche offen und sind messerscharf dargestellt. Motor, Achsen und Rahmenteile stehen diesem guten Eindruck in nichts nach. Hier können nach Belieben noch ein paar Leitungen ergänzt werden, um das Maximum aus dem auch sonst sehr schönen Teilen herauszuholen. Zwei winzige Mankos vermag ich am Aufbau zu erkennen, der aus Holzbrettern bestehenden Pritsche fehlt leider sämtliche Struktur. Hier wäre eine von Haus aus eingeprägte Holzstruktur wünschenswert gewesen. Sofern der Modellbauer es wünscht muss er diese selbst gravieren, was keine unlösbare Aufgabe sein sollte. Zweiter kleiner Wehrmutstropfen ist die etwas statisch wirkende Plane, der Faltenwurf ist sehr symetrisch und damit nicht wirklich realistisch. Hier könnte ein aufwändigerer Scratchbau oder das Weglassen der Plane Abhilfe schaffen. Weiterhin sind die Spanngurte des Verdecks über der Fahrerkabine nicht im Bausatz erhalten, hier muss auch ein wenig Material aus dem Fundus in die richtige Form gebracht werden. Sämtliche Angüsse sind sinnvoll platziert und klein ausgeführt, an den filigranen Teilen ist dennoch ein gewisses Maß an Vorsicht beim Heraustrennen geboten. Die Nachbehandlung dürfte sich dennoch im Rahmen halten. Die Auswurfmarken liegen ausnahmslos auf den Gussästen oder den nicht sichtbaren Bereichen der einzelnen Teile, so dass hier kein lästiges verspachteln und verschleifen notwendig ist. Formversatz oder Fischhäute findet man an keinem der Teile, lediglich Trennnähte gilt es an einigen wenigen Teilen zu versäubern.

Rechts: Die Einzelteile warten mit feinsten Details und messerscharfen Konturen auf.

Oben: Der Decalbogen erlaubt die Darstellung zweier Fahrzeuge. Alle Ele- mente sind sauber und versatzfrei gedruckt. Die leichten Unregelmäßigkeiten entsprechen dem damaligen Pinselauftrag.

Oben: Windschutzscheiben gehörten zur damaligen Zeit noch nicht zur Ausstattung eines LKW´s. Daher sind auf dem kleinen Klarsichtteilerahmen nur die Streugläser der Lampen vorhanden.