Special Hobby SH72162 - Short Sunderland Mk. V 1/72

Dem Bausatz liegt ein exzellenter, großformatig gedruckter Decalbogen bei. Von Cartograf (Italien) gedruckt, ist dieser in der Qualität bekanntlich kaum zu übertreffen. (Vergrößerung oben).

Im Innenraum gibt es viele Auswerfermarken. Ob eine Versäuberung der sehr geringen Einsicht wegen Sinn macht, wird sich zeigen.

Perfektion bei den Kleinteilen! Gerade die Motoren sind für den kleinen Maßstab sehr gut umgesetzt. Zündgeschirr ergänzen, fertig.

Vorbild: Die Short S.25 Sunderland wurde als Militärausführung des Verkehrsflugbootes S.23 Empire entwickelt. Von 1937 bis Oktober 1945 baute Short Brothers 721 dieser viermotorigen Langstrecken-Mehrzweckflugboote, die in 19 Staffeln der Royal Air Force (RAF) sowie in den Seefliegerkräften anderer Staaten geflogen wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden einige Exemplare zur zivilen Version Short Sandringham umgebaut. Noch bevor die S.23 im Juli 1935 ihren Erstflug absolviert hatte, forderte das britische Air Ministry deren Weiterentwicklung zu einer rein militärischen Version. Die Vorgaben von 1933 sahen ein viermotoriges, als Seeaufklärer verwendbares Flugboot vor. 1934 gab das Ministerium den Auftrag zum Bau eines Prototyps, der mit der Saunders-Roe A.33 in Wettbewerb treten sollte. Im März 1936 wurde der Auftrag in eine Bestellung von 21 Flugzeugen umgewandelt. Der Erstflug des Prototyps erfolgte am 16. Oktober 1937. Im Herbst 1938 traten die ersten Maschinen in den Dienst des RAF Coastal Command. Die Sunderland war das effektivste britische Flugboot des Zweiten Weltkrieges und wurde zur Seeaufklärung, U- Boot-Abwehr, für Transportaufgaben und im Seenotdienst eingesetzt. Über 60 deutsche U-Boote der Kriegsmarine wurden von den Flugzeugen versenkt. 16 Exemplare waren bei der Royal New Zealand Air Force im Einsatz. Viele der Sunderlands wurden während der Berliner Luftbrücke auf dem nördlichen Korridor nach Berlin eingesetzt. Sie starteten auf der Elbe in Hamburg-Finkenwerder und landeten in Berlin auf der Havel bei Lindwerder. In Großbritannien war sie bis Mitte 1958 im aktiven Dienst, in Neuseeland wurden die letzten Exemplare 1966 ausgemustert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden 27 Sunderland-Flugboote zu Passagierflugzeugen umgebaut und in Short Sandringham umbenannt. Einige stellte die Fluggesellschaft BOAC als Plymouth- Klasse in Dienst und nutzte sie für den Transatlantikverkehr. Andere gelangten in den Besitz der TEAL und wurden zwischen Auckland und Sydney sowie auf unterschiedlichen Pazifikstrecken eingesetzt. Die NZ4115 ist im Museum of Transport and Technology (MOTAT) in Auckland erhalten, eines von insgesamt vier weltweit, die museal aufbewahrt werden. Die von Ansett erworbenen und teilweise aus den Beständen der Royal New Zealand Air Force stammenden Flugzeuge verkehrten zwischen Sydney und der Lord-Howe-Insel. Weiterer Nutzer waren DNL - Norwegian Airlines, die mit diesem Flugzeugtyp zwischen 1946 und 1952 den Liniendienst von Oslo nach Tromsø durchführte, die britische Aquila Airways, die die Flugboote u. a. während der Berliner Luftbrücke und von 1949 bs 1956 im Liniendienst zwischen Southampton und Madeira einsetzte, sowie die französische Transports Aériens Intercontinentaux (TAI), die im Jahr 1958 mit diesen Flugbooten eine Linienverbindung zwischen Nouméa und Bora Bora aufnahm. Das Muster war als freitragender Schulterdecker in Ganzmetallbauweise mit Normalleitwerk ausgelegt. Hoher, geräumiger Bootsrumpf und zwei Stützschwimmer mit je einer Stufe. Die Leermasse erhöhte sich bis 1944 auf 16.800 kg, die maximale Startmasse auf 29.550 kg, da sich die militärische Zuladung verdoppelte. Von den fünf Baureihen (Mk.I - Mk.V) waren drei mit Bristol Pegasus-Motoren (850 bis 1.025 PS) und zwei mit Pratt & Whitney „Twin Wasp“-Motoren (1.200 PS) ausgerüstet.

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Maßstab: 1/72 Herstellerseite / Shop: SH7162 Download: Manual Preis: ca. € 47,40

Der Bausatz:

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Was lange währt, währt endlich gut! Dieses alte Sprichwort passt wie die Faust auf´s Auge in Bezug auf Special Hobby´s neue Sunderland Mk.V. Wie man vielleicht an der Artikelnummer schon erraten kann, wurde das Projekt schon vor etlichen Jahren beim Prager Unternehmen ins Leben gerufen. Recherche, umfangreicher Formenbau und nicht zuletzt der bei einem solchen Modell zum Tragen kommende höhere Kostenfaktor, ließ das Modell nur langsam entstehen. Im attraktiv gestalteten, rot-weiß-grauem Karton der 1/72er Reihe, brachte Special Hobby im Frühjahr 2019 nun die erste Version der Sunderland in den Handel. Öffnet man die praktische Stülpkartonage, so ist man erstmal verblüfft, mit welchen Aufwand und reichlich Teilen man diesen Kit umgesetzt hat. Gut 450 Teile befinden sich auf den Spritzrahmen, wobei ein Viertel für weitere Versionen bestimmt sind und erstmal in die Restekiste wandern. Wie gewohnt bei Special Hobby ist auch dieser Bausatz ein typischer Vertreter des Technologie-Mix Formenbaus. Die großen Hauptkompo- nenten sind in klassischer Kleinserientechnologie mittels Kunstharzformen hergestellt. Hier findet sich auch hier und da ein Grat oder leichte Häutchenbildung, sowie die bereits bekannte leicht raue Oberfläche. Vor dem Lackieren sollte diese unbedingt mit z.B. Schleifvlies angeschliffen werden. Weiterhin lassen sich einige Sinkstellen feststellen. Z.B. zeichnen sich Details des Innenraums nach außen am Rumpf ab. Hier sollte etwas Spachtelmasse zum Einsatz kommen. Die sieben Spritzrahmen mit den Kleinteilen und Innenraumdetails stammen dagegen aus modernen CAD generierten Metallformen. (zu erkennen sind diese an den Rahmen mit runden Ecken). Hier ist alles perfekt, Spritzguss in Perfektion! Außer vielleicht die obligatorische Formtrennlinie, die es üblicherweise an den runden Kleinteilen zu versäubern gilt. Das Absolute Highlight des Kits ist der komplett ausgestattete Innenraum! Das Cockpit, die Passagierkabine und der Frachtraum sind hervorragend wiedergegeben. Dem entsprechend hat Special Hobby auch wert auf die korrekte Darstellung der Rumpfinnenseiten gelegt und die unzähligen Spanten nachempfunden. Wie viel man davon später durch die Bullaugen sehen wird, ist fraglich. Apropos Bullaugen, diese werden ohne fixierenden Steg eingesetzt. Zum Halt empfiehlt sich eigentlich nur Klarlack.

Sämtliche Einzelteile warten mit feinsten Details auf. Die Klarsichtteile sind schlierenfrei und sauber gespritzt.

Bauanleitung:

Die Bauanleitung führt auf 73 vorbildlich umgesetzten Baustufen zum fertigen Modell. Die farbige Unterstützung erleichtert den Bau ungemein. Verwiesen wird wie gewohnt auf Mr. Hobby (Gunze) Farben. Vier attraktive und historisch bestens belegte Markierungsoptionen von Nachkriegsmaschinen sind möglich, inkl. einer Versorgungsmaschine der Berliner Luftbrücke von 1948.