Toyota Celica GT-FOUR '91 TOUR DE CORSE
Übersicht
Hersteller: NuNu Model Kit.
Bausatztitel: Toyota Celica GT-FOUR 〔ST165〕 ’91 TOUR DE CORSE
Artikelnummer: PN24015
Maßstab: 1:24
Material: Polystyrol-Spritzguss, Wasserschiebebilder, Vinylteile, Kunststoff-Gitter
Teile gesamt: 92
Preis: UVP € 49,99
Bezugsquelle: Fachhandel
Herstellerseite: PN24015
Vertrieb: Glow2B
Box & Bausatzinhalt
- farbige, hochglanzbedruckte Stülpdeckelschachtel
- 1 Karosserieteil
- 8 weiße Spritzgussrahmen mit 63 zu verwendenden Teilen
- 1 Klarsichtrahmen mit 8 Teilen
- 1 verchromte Spritzgussrahmen mit 8 zu verwendenden Teilen
- 5 Poybuchsen
- 5 Vinylräder
- 1 Kunststoffgitter
- 3 Decalbögen
- 12-seitige Bauanleitung, ca. A5 in s/w
Vorbild / Historie:
1970 brachte der Automobilhersteller Toyota, auf Basis der Carina Limousine, ein zweitüriges, viersitziges Sportcoupe mit einem Reihenvierzylinder Motor und dem Namen Celica auf den Markt. Dieses Konzept wurde während der gesamten Bauzeit beibehalten. Zuerst in Japan ab Herbst 1970 erhältlich, wurde die Celica ab Ende 1971 auf den deutschen Markt angeboten. Zwischen dem Erscheinungsjahr und dem Ende der Produktion 2005 wurde die Celica in sieben Modellreihen produziert. Zuerst mit Heckantrieb ausgestattet, stellte Toyota ab 1986 auf Frontantrieb um. Ergänzend kam ab 1988 noch eine allradangetriebene Version hinzu.
Die von NuNu umgesetzte Rally-Version der Celica GT-Four (ST165), ist die vierte Generation (T16, 1985-1989), welche mit permanenten Allradantrieb und einem zwei Liter turboaufgeladenen Vierzylindermotor ausgestattet war und 1987 auf den Markt kam. Das WRC Debüt (World Rally Championship) war 1988 bei der Tour de Corse, den ersten Sieg feierte die Celica 1989 bei der Rally Australia.
Trotz vieler Test mit der Celica ST165 waren anfängliche Probleme unausweichlich, aber durch größere Anstrengungen seitens des in Köln ansässigen Toyota Team Europe, stellte sich der Erfolg ein und Toyota gewann 1990 den WRC-Fahrertitel mit Carlos Sainz am Steuer. Für Toyota war dies der erste Rally-Weltmeistertitel und weitere Etappensiege konnte die Celica für sich verbuchen. Ab der Seison 1992 wurde die Celica ST185 der fünften Generation eingesetzt, Toyotas erfolgreichstes Rally-Auto!
Der Bausatz
NuNu bringt mit der Celica GT-Four [ST165] ´91 Tour De Corse, die vierte Variante dieses Bausatzes auf den Markt. Die ersten drei firmierten noch unter dem Label von Beemax, was auch noch an den Kennzeichnungen der Spritzlinge zu sehen ist. Es wurden lediglich versionsspezifische Teile hinzugefügt.
Die Spritzgussteile zeigen sich in guter Form, ohne Sinkstellen oder Gusshäute und nur sehr, sehr geringe Grate an den Formtrennstellen der Kotflügel und den Gravuren der Heckklappe. Die Karosserieteile sind fast hochglänzend, bedingt durch die polierte Spritzgussform. Die Gravuren an den Türen, der Heckklappe und der Motorhaube sind scharf und tief. Die Lüftungsklappen auf dem Dach hätten ich mir als separate Teile gewünscht, so wären sie auch geöffnet darstellbar gewesen. Die Türgriffe könnten etwas ausgeprägter sein, sie verschwinden aber später sowieso hinter den Sponsorenaufklebern.
Motor, Getriebe und Hinterachse sind zwar etwas vereinfacht umgesetzt und nur halb angedeutet, was aber nicht besonders ins Gewicht fällt, da diese Bereiche sowieso durch den Unterfahrschutz abgedeckt werden. Die B- und C-Säulen der Karosserie sind so fein und filigran, dass man beim Heraustrennen der Angüsse Vorsicht walten lassen sollte. Hier fragt man sich, wie das Original genug Steifigkeit in die Karosserie bekommen hat, für den harten Rally-Einsatz.
Der Innenraum ist als „Wanne“ ausgeführt, was NuNu bei seinen neuen Modellen geändert hat, hier liegen die Seitenverkleidungen separat bei, was das Lackieren erheblich erleichtert und umständliches Abkleben vermeidet. Hier ist also abkleben zum Lackieren unumgänglich. Die Klarsichtteile sind ebenfalls sauber gespritzt, und schön transparent, selbst die Heckscheibenheizdrähte wurden nicht vergessen. Wie bei der Innenraumwanne, ist die Verglasung ein Teil, wogegen bei den neuesten Bausätzen die Front-, Heck- und Seitenscheiben getrennte Teile sind. Bei der dünnen B- und C-Säule denke ich aber, gibt die „alte“ Variante mehr Halt und schützt vor Bruch. Für die Gestaltung des Innenraums sind alle wesentlichen Teile vorhanden, hier sollte man vielleicht nur einige Kabel und Leitungen ergänzen, damit es lebendiger wirkt. Auch die Gurte (Decals) sollten ersetzt werden, sie sind zwar schön gedruckt, aber enden unrealistisch an den Sitzen. Hier kann das Detailset (NE24015) von NuNu bestimmt Abhilfe schaffen. Die Lampenfassungen sind schön verchromt und zeigen eine gute Tiefenwirkung. Auch die Spiegelflächen sind ordentlich mit einer Chromschicht bedeckt.
Ein kleines Fragezeichen ist die Bereifung des Modells. NuNu legt dem Bausatz Slicks bei. Hier bin ich mir nicht sicher, ob Rallys damit gefahren wurden. Ein Foto einer Celica im Toyota-Museum zeigt zwar eine Slick-Bereifung, ich denke aber, so wurde das Fahrzeug auf einer Rennstrecke, und nicht auf Schotter eingesetzt.
Bauanleitung
Die Bauanleitung ist, inklusive der Lackieranleitung, komplett in s/w ausgeführt, was zwar nicht ganz zeitgemäß ist, aber bei diesem Modell auch kein Makel darstellt. Alles ist gut lesbar, selbst bei den Markierungen. Auf zwölf Seiten wird man in 16 Baustufen zum kompletten Modell geleitet. Die erste Seite bietet einen kurzen geschichtlichen Abriss (japanisch und englisch) des Fahrzeugs. Die Farbtabellen sind leider nur für Mr. Color ausgelegt, was aber bei der begrenzten Anzahl an benötigen Farbtönen kein Problem darstellt und leicht in andere Farbsysteme übertragen werden kann.
Die Baustufen sind übersichtlich gestaltet und lassen keine Fragen offen, so dass einer problemlosen Montage nichts im Wege stehen sollte.
Decalbogen
Es liegen drei Decalbögen bei, einmal für die „Kriegsbemalung“, der zweite für die Armaturen, Gurte, Räder, und Reifen usw. und der dritte -was ich für eine gute Lösung finde- für die schwarzen Scheibenfassungen. So kann man sich das abkleben der Fenster, und das Lackieren ersparen und die Gefahr die Verglasung zu ruinieren ist somit eliminiert. Ansonsten ist der Druck der Decals einwandfrei, die Konturen sind scharf und fein. Alle Schriftzüge sind leserlich und versatzfrei gedruckt. Der Trägerfilm ist glänzend und hat schon eine gewisse, fühlbare Stärke. Hier wird sich zeigen müssen, wie die Decals auftragen werden. Vermutlich wird der Klarlack die Materialstärke aber etwas eliminieren.
Modelldetails
Bildquelle: NuNu Model Kit.
Fazit
Eine Rally-Legende, sauber und filigran umgesetzt in 1/24 !
Durch die geringe Teilezahl und die gut verarbeiteten Teile, auch für Anfänger geeignet. Zur Detaillierung kann und sollte man vielleicht noch auf das von NuNu angebotene Detailset zurückgreifen. Es besteht aus Ätzteilen, Gurtmaterial usw., und wertet das Modell noch zusätzlich auf.
Happy Modelling,
Joachim Weidinger
(April 2021)
