Bausatz & Teile

Da es sich ja um eine Rebox handelt, wurden natürlich die Teile der ursprünglichen Formen verwendet und stammen daher aus dem Jahr 2009. Diese 11 Jahre alten Teile sind keineswegs veraltet oder weisen ein Defizit an Details auf. Die Bf 109 von Eduard kann sich mit Sicherheit zu einer der Besten am Markt zählen, nicht nur von der Maßstabstreue her, sondern auch von der Qualität. Ich habe bereits eine dieser Maschinen selbst gebaut, als sie damals auf den Markt gekommen sind und kann sagen, dass der Bau wirklich gut von der Hand gegangen ist.

Ich denke, dass die Nietenreihen und Panellinien, auch nach 11 Jahren noch dem heutigen Standard entspricht. Die Nieten, sowie auch die Panellinien wurden fein versenkt umgesetzt und erscheinen nicht zu groß und sind zudem komplett scharf auch an abgerundeten Flächen eingeprägt worden. Fischhaut, Grate oder schlecht platzierte Auswurfmarken sind auf den ersten Blick nicht festzustellen. Die obligatorische Formtrennlinie befindet sich natürlich auf den meisten rund-gegossenen Teilen, sollte aber einfach zu versäubern sein.

Für das Instrumentenbrett kann man sich zwischen PE-Teilen, Decals, oder Pinselbemalung entscheiden. Das Cockpit selbst ist eigentlich ganz gut detailliert und es werden auch ein paar wenige Äzteile darin verbaut. Wem das zu wenig ist, der kann sich bei Aires nach Ersatz umsehen. Eduard hat kein Resin-Cockpit im Programm für diese Maschine.

Der zweite Schritt in der Bauanleitung ist der Motor, ja es wird ein Motor aus Plastik mitgeliefert. Dieser ist auch schön detailliert und setzt sich aus vielen Einzelteilen zusammen. Sogar an die Motornummer wurde gedacht, diese kann per Decal angebracht werden. Auch hier gilt, wem das zu wenig Detail ist, wird dieses Mal bei Eduard fündig, dort gibt es einen Resin-Motor für die Bf 109E. Und wo wir schon bei den Brassin Upgrades sind, wer auch den Waffenschacht so richtig aufpolieren möchte, der wird eben auch bei Eduard, passend zu diesem Bausatz, fündig.

Sehr vorteilhaft finde ich auch sie separaten Steuerflächen, es können also die Ruder recht einfach eingelenkt dargestellt werden. Die Cockpitkanzeln wurden völlig klar, frei von Verzug abgegossen. Auch kein Lupeneffekt hat sich an den Teilen abgesetzt. Die Trennsteg der einzelnen Gläser sind innen, wie außen erhaben, das Anbringen der Masken sollte dadurch also etwas erleichtert werden. Übrigens liegen zwei verschiedene Kanzeltypen bei, da auch einige E-1 Versionen gebaut werden können, und die unterscheiden sich vom Rest. Übrigens sind alle Kanzelteile einzeln zu verbauen, also kann der bewegliche Teil auch offen positioniert werden.

Die Räder aus Resin, sind ganz klar den Bausatzteilen aus Plastik haushoch überlegen, obwohl diese sogar aus einem Teil gegossen wurden. Das Bugrad und sogar die Einhausung des Bugrades sind als Resinteile im Bausatz beinhaltet.

Die PE-Teile halten sich zahlenmäßig zwar in Grenzen, aber dafür sind sie wirklich alle brauchbar. Speziell die vorlackierten Cockpitteile sind super. Hier wurden sogar die Gläser der einzelnen Instrumente mit Klarlack versehen, um eine Glasoberfläche zu imitieren.

Die Maskierfolien beinhalten Masken für beide Typen der Kanzeln, allerdings nur die für außen. Die Innenseite muss selbst abgeklebt werden, wenn die Streben dort auch lackiert werden sollen.

Zu guter Letzt also noch die Resin-Figur, welche aus dem Hause Special Hobby/CMK stammt und ganz nett modelliert wurde. Der Pilot trägt seine dicken Stiefel und eine Schwimmweste und hält eine Zigarette in der rechten Hand.