Der Bausatz

Im Inneren der rundum farbig und mit Informationen bedruckten Klappdeckelschachtel befinden sich die Spritzrahmen lose, nur die Spritzrahmen mit den Klarsicht- und Chromteilen sind zusätzlich zum Schutz eingetütet. Mit der in Farbe gedruckten Bauanleitung und dem Decalbogen ist der Inhalt dann auch schon komplett.

Was ich im vorherigen Review zum Alpine A110 geschrieben hatte, gilt uneingeschränkt auch hier, oder ist vielleicht sogar noch etwas höher zu bewerten. Denn, hat man den Bausatz zum ersten Mal in Händen, glaubt man gar nicht so recht, dass es sich um einen Modell von 1968! handelt. Die Form, die damals von erfahrenen Heller-Ingenieuren hergestellt wurde ist immer noch makellos, was man an den Spritzrahmen sofort erkennen kann. Sicherlich sieht man es aber hier und da an der Umsetzung einiger Bauteile und vor allem an der recht ungewöhnlichen Auslegung der Sitze und einiger Karosserieteile in Vinyl, dass der Kit aus einer anderen Zeit stammt. Und trotzdem, vor aktuellen Produktionen braucht sich der Gordini nicht zu verstecken! Gerade der Detaillierungsgrad, sprich die Anzahl der Teile, ist wirklich gut.

Beginnen wir mit den Glasteilen, die gut und weitgehend verzerrungsfrei abgespritzt daherkommen. Auch der Lupeneffekt, der Materialstärke wegen, hält sich in Grenzen und ist akzeptabel. Die Blinkergläser und Rückleuchten werden -wie üblich- mit transparentem Farben lackiert. Auf dem Vinylrahmen sind neben den Reifen auch Schläuche und eine Rahmenverstärkung enthalten. Kann man die Sitze aus diesem Material als „mit schwarzem Kunstleder überzogen“ und ohne Lackierung durchgehen lassen, so machen Rahmenteile doch etwas Kopfzerbrechen, der zu verwendenden Farben wegen. Die Reifen sind ausreichend gut profiliert, besitzen aber auch eine mittig auf der Lauffläche umlaufende Trennnaht, die entfernt werden muss. Prägungen auf den Reifenflanken gibt es nicht. Weiter mit dem Karosserieteil, was makellos erscheint. Nimmt man die Karosse eines aktuellen z.B. Hasegawa Kits und stellt es diesem hier gegenüber, sind diese qualitativ gleich auf! Ebenso wie die 3 Spritzrahmen mit den restlichen Teilen, gibt es hier weder relevante Sinkstellen oder Formversätze zu bemängeln. Der Spritzguss ist wirklich gut und der Detaillierungsgrad kann ebenfalls sehr überzeugen, was sich vor allem am durchbrochenen Lüftungsgitter der Motorhaube, an den exakten Delta Mics-Felgen, den Türverkleidungen oder am schön strukturierten Instrumentenbrett bemerkbar macht. Der Motor (an dem eigentlich nur die üblichen zusätzlichen Schläuche und Kabel zu ergänzen wären), würde geradezu für eine offene Darstellung in der Werkstattszene einladen. Hierfür liefert der Decalbogen sogar den kleinen Aufkleber, der sich in der Motorhaube des Gordini befand. Auch das Instrumentenbrett bekommt seinen letzten Schliff natürlich durch Elemente des Decalbogens.