Der Bausatz

Vor kurzem brachte Heller ihren bekannten Bausatz des Bugatti EB 110 zurück in die Händlerregale. Der 1992 erstmals aufgelegte Kit erschien zwischenzeitlich nur noch als Starter-Kit mit Farben und beim damaligen Kooperationspartner Airfiix. Nun natürlich mit neu entwickeltem Schachteldesign, mit informativer Rückseite.

Im sehr leichten, rundum in Hochglanz bedruckten und mehrfach gesiegelten Klappdeckel-Karton finden sich die 84 Teile des Kits, samt Anleitung und Decalbogen. Die beiden Spritzrahmen, das Karosserieoberteil und die Bereifung liegen lose bei, was leider zum ineinander verkeilen der Teile des vorliegenden Bausatzes geführt hat. Die Klarsichtteile sind zusätzlich zum Schutz in Folie verschweißt.

Bleiben wir doch gleich bei der Verglasung, denn diese fällt nicht nur des markanten Designs wegen sofort ins Auge, nein, auch der sehr saubere und hochtransparente Spritzguss muss hier lobend erwähnt werden. Tatsächlich kann ich keine Verzerrungen o.ä. erkennen. Ansonsten lässt sich feststellen, dass der Spritzguss der weißen Rahmen hier und da die üblichen Sinkstellen aufweist und in Bezug auf Grate, Häutchenbildung und Formtrennlinien doch ein gewisses Maß an Nacharbeit verlangt, was also auch die Bastler-Zielgruppe klar definiert. Letzteres, also das mit den Formtrennlinien, trifft vor allem auf die eher ungewöhnlich dünne Karosserie zu. Diese besteht am Original übrigens aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Am Modell wurden aber einige typische Details (ebenso wie im Innenraum) übergangen. Originalgetreu kommt dann wieder der Motorblock des 12-Zylinder-V-Motors daher. Einige Leitungen nach Webrecherche ergänzt und gut. So richtig gelungen sind die „Magnesiumgussräder von BBS“, am Original vorn 9J x 18 und hinten 12J x 18. Diese sind sehr gut und natürlich durchbrochen abgespritzt. Dazu passend, liegen stimmige Vinylreifen mit Schriftzug auf den Flanken bei.