Der Bausatz

Mit wie wenigen und wohl proportionierten Teilen man ein schönes Modell auf den Weg bringt, zeigt uns ICM hier mit diesem Typ. Nach ICM-Style, sehr gut und sicher verpackt, zeigen die Teile eine feine Detaillierung auf. Scharf, ohne Verzug und Fischhaut abgespritzt, sind die Teile makellos. Gegenüber dem Kit von Revell, erkennt man deutlich den Fortschritt im Spritzguss. Wobei man fairer Weise sagen muss, dass aufgrund der einfach gehaltenen Maschine im Original, der Kit von Matchbox immer noch zu gefallen weiß. Dessen Vorteile liegen quasi in der Vielzahl an Gestaltungsmöglichkeiten, wie z.B. einem geschlossenem Cockpit, mit Schneekufen und den im Bauplan berücksichtigten Schwimmern. Der neue Bausatz von ICM beschränkt sich vorerst auf die Erste, in der A-Version erhältlichen Form. Fast alle Bauteile werden hier verwendet. Lediglich die Stoffabdeckung für das hintere Cockpit und eine verbreiterte obere Abdeckung vor dem Seitenleitwerk sind optional für die zweite Variante vorgesehen. An den Innenseiten beider Rumpfhälften ist der Rohrrahmen der Rumpfkonstruktion feinst plastisch dargestellt. Zugleich beginnt hier mit einem Bohrer der Größe 0,3 mm der Bastelspaß. Mit dessen Hilfe bohrt man die bereits vormarkierten Löcher, wo die Steuerseile durch den Rumpf geführt werden. Mit dieser Methode werden alle Aufnahmepunkte der Verspannung, am einteiligen Oberteil vom unteren Flügel und dem einteiligen Unterteil vom oberen Flügel, durchgebohrt. Dank dieser cleveren Aufteilung der Bausatzteile, erlaubt dies eine Verspannung der Flügel auf einfachste Art, da erst später das Unterteil des unteren Flügels und das Oberteil des oberen Flügels nachträglich anzukleben sind. Auch die beiden vor dem Cockpit auf jeder Seite befindlichen Aufnahmepunkte werden so gesetzt. Dabei sind auf der rechten Rumpfhälfte die beiden Markierungen gerade noch erkennbar. Gegenüber dem linken Rumpfteil dachte ich zuerst, die hat der Formenbauer vergessen. Erst bei ganz genauem Betrachten gegen das Licht konnte ich die beiden Stellen erkennen. Hier sollte der Werkzeugmacher nochmals kontrollieren, ob die Form hier einen kleinen Schaden genommen hat. Die zu bohrenden Löcher bekommen in der Anleitung eine Ziffer, mit deren Hilfe in Baustufe 36 (für den Rumpf) und 37 (für die Flügel) eine glasklare Führung der Spanndrähte gezeigt wird. Eine äußerst praktikable und effektive Lösung. Bitte liebe Techniker von ICM, behaltet diese Lösung für alle zu verspannenden Flugzeuge bei. Respekt!!

Der Rumpf ist mit dem Einkleben beider Instrumentenbretter, den rückseitigen Verkleidungen der Cockpits und beider Gashebel schon fertig zum zusammenkleben. Die Anordnung der Instrumente, die als Decals beiliegen, ergibt sich aus der Größe der gravierten Gehäuse beider Anzeigeboards. Zwei Baustufen später soll der Kompass (Decal Nummer 2) angebracht werden. Diese Arbeit zieht man besser gleich vor und erledigt sie mit dem aufbringen der Decals Nummer 1. Leider muss hierfür der Kompass halbiert werden. Ein Tropfen Klarlack schützt nicht nur die Wasserschiebebilder, sondern suggeriert auch das Glas der Instrumente. ICM zeigt auch an, dass man auf Länge geschnittenes Verspannungsmaterial vorab in die zuvor gebohrten Löcher der Steuerung und Verspannung einkleben soll. Ich fädele lieber einen Dummy-Draht von 0,1 mm stärke ein und ersetze ihn später durch Anglerschnur der Stärke 0,15 mm. Sollte mir dies misslingen, bohre ich später die Löcher mit einem 0,4 mm Bohrer auf und klebe dann am Ende der Anglerschnur eine 0,4 mm Messinghülse mit 0,22 mm Innendurchmesser auf. Dieses Ende kann ich gut in das Loch einfügen und mit Superkleber fixieren. Nach dem befestigen von Höhen- und Seitenleitwerk kommt man zum Motor. Ausreichend modelliert, verschwindet er später unter der Motorabdeckung. Sofern man die linke Verkleidung des Motors weglässt, um den Blick auf den Gipsy Major freizugeben, kommt man um etwas zusätzlicher Verfeinerung nicht umher. Rechts macht es wenig Sinn, da ein Luftleitblech den Blick auf die Zylinder und Anbauteile verhindert. Richtig gut und optisch sehr gefallend hat ICM die stoffbespannte Oberfläche der Flügel wiedergegeben. Genau treffend erkennt man die darunter liegenden Rippen, Spannten und Längsgurte am Rumpf. Leider habe ich kein Bauteil ausfindig gemacht, das eine Benzinleitung vom im Oberflügel mittig platziertem Tank zum Motor darstellt. Diese ist aber schnell aus Kupferdraht zurechtgebogen und laut Vorbildfotos anzukleben. Erst mit dem Anbau des unteren Flügels vervollständigt sich das Cockpit. Auf einem Rahmen werden die Steuerknüppel, die Pedale, der hintere Sitz und der Vordere Spannt, der als Sitz ausgeführt ist, eingebaut. Es liegen weder Sitzgurte als Decals oder Ätzteile bei. Ein Umstand, der wohl nie zur Zufriedenheit von uns Modellbauer zu lösen sein wird. Die letzten Baustufen zeigen in verschwenderischem Großformat die letzten anzubringenden Teile. Fahrwerk, Verstrebungen, separate Querruder und Anlenkfahnen der Steuerung.