Special Hobby SH72372

Vorbild: Im Jahre 1941 benötigte die deutsche Luftwaffe ein neues Jagdflugzeug, das in großen Höhen operieren können sollte, um die hochfliegenden amerikanischen Bomberverbände zu bekämpfen. Daraufhin erhielt Messerschmitt 1941 den Auftrag, aus der Bf 109 einen Höhenjäger abzuleiten. Es entstand daraufhin die Me 155 A, eine abgewandelte Bf 109 mit vergrößerter Fläche und durch die Verwendung eines Hirth-Turboladers gesteigerter Motorleistung. Durch ein breitbeiniges Fahrwerk sollte sie auch für den geplanten Flugzeugträger Graf Zeppelin nutzbar sein. Obwohl das Reichs- luftfahrtministerium (RLM) dem Entwurf zustimmte, blieb dieser aus ver- schiedenen Gründen liegen. Inzwischen waren jedoch Konstruktionsbüro und Entwicklungsabteilung der Messerschmitt-Werke vollkommen ausge- lastet, so dass der Entwurf an Blohm & Voss weiterging, wo er von Grund auf überarbeitet wurde. Gleichzeitig wurde eine Attrappe gebaut und Ende 1943 mit dem Bau des Prototyps begonnen, der nun die Bezeichnung BV 155 B erhielt. Der Erstflug soll im September 1944 stattgefunden haben, doch findet sich im Flugbuch des Werkspiloten Röttger Hilleke unter dem Datum 7. Februar 1945 noch ein Eintrag „1. Flug mit BV 155“. Ob dies der erste Flug des Flugzeugs war oder Hillekes erster Flug mit diesem, war nicht zu klären. Es könnte aber auch der Erstflug mit der V2 gewesen sein, die von den Amerikanern in die Vereinigten Staaten mitgenommen wurde, wo sie heute im Lager der Smithsonian Institution in Silver Hill/Maryland auf ihre Restaurierung wartet. Auf Basis der BV 155B und Erfahrungen mit dem Höhenjägerprojekt Blohm & Voss BV P.205 entstand die BV 155 C. Bei dieser wurden die Kühler unter dem Motor angebracht und die Tragflächen aerodynamisch sauber gestaltet. Dies ergab ein völlig verändertes Aussehen. Vor Kriegsende gelang nur noch der Bau einer Attrappe. Quelle: Wikipedia

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Maßstab: 1/72 Herstellerseite / Shop: SH72372 Download: Manual Preis: ca. € 16,20

Der Bausatz:

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Neben außergewöhnlichen Flugzeugmustern und Prototypen, findet man bei Special Hobby auch hin und wieder Bausätze aus der Kategorie “What- If” oder “Luft 46”. So packte man kurzerhand den sehr guten, neuen Bausatz der Bv 155 in eine neue Verpackung, entwickelte einen attraktiven Decalbogen dazu und schon ist das Rezept für die zweite Auflage dieser Formneuheit "Karawanken" fertig. Reißerisch präsentiert sich das Boxart des Kits, womit es einem auch ein gewisses Lächeln abverlangt. Eine Bv 155 “Trop” gegen einen Pulk B-17G… Als reinen Kit für Spaß zwischendurch, oder doch als ernsteres Projekt gedacht, befinden sich die Teile dieser Formneuheit dankenswerterweise in einer Schachtel mit Stülpdeckel, welche beim Öffnen auch gleich die Komponenten eines regelrechten „Brummers“ in 72 zum Vorschein bringt. Mit 65 zu verbauenden Teilen sind die 4 grauen Spritzrahmen bestückt. Hinzu kommt der Klarsichtrahmen mit der Cockpithaube und zwei Resinteile für die Fahrwerksschächte. Ein Decalbogen und die sehr gute, 12-seitige Bau- und Lackieranleitung komplettieren den Inhalt. Um Beschädigungen vorzubeugen sind Decals und Klarsichtteile separat verpackt. Wie gewohnt bei Special Hobby ist auch dieser Bausatz ein typischer Vertreter des Technologie-Mix Formenbaus. Die zwei Rahmen mit den Hauptkomponenten sind in klassischer Kleinserientechnologie hergestellt, die beiden kleineren Spritzrahmen mit den Kleinteilen, wie z.B. Klappen, Räder, Sitz etc., stammen aus einer modernen Metallform. Alle Teile liefern sehr überzeugende Oberflächen und gut umgesetzte Details. Blechstöße und Wartungsklappen, Nieten und Verschraubungen können sich sehen lassen. Die Steuerflächen sind fest angegossen und in Neutralstellung ausgeführt. Bauerleichternde Passzapfen wurden technolo- giebedingt nicht berücksichtigt. Es empfiehlt sich die leicht raue Oberfläche der Hauptkomponenten vor dem Verbauen mit Schleifvlies o.ä. zu überschleifen. Die einzigen beiden Resinteile bilden die Umrahmungen der Fahrwerks- schächte, sind blasenfrei gegossen und fein detailliert. Laut Bauplan kann man die Cockpithaube auch aufgeschoben verbauen. Hierzu muss aber das Klarsichtteil zersägt werden. Eine suboptimale Lösung an dem ansonsten wirklich guten Bausatz. Der Arbeitsplatz des Piloten ist für einen Vertreter dieses Maßstabs dann normal ausgestattet; Decalelemente für die Instrumente wurden dankenswerterweise berück- sichtigt. Möchte man den oben erwähnten Einblick gewähren, sollten vom ambitionierten Modellbauer nicht nur die obligatorischen Gurte hinzugefügt werden. Die Eyecatcher an diesem Modell sind natürlich die voluminösen Kühler unter den Tragflächen und die Rohre, welche die Motorabgase von den Auspuffstutzen zum Hirth Abgasturbolader leiten, von wo aus im Original die komprimierte Laderluft zurück zum Motor geführt wurde. Diese komplexe Anordnung, die -im Gegensatz zum Beispiel zur amerikanischen Republic P-47 Thunderbolt- aus Platzgründen nicht vollständig im Rumpf untergebrachte wurde.

Bauanleitung:

Die sehr gut umgesetzte und farbig gedruckte Bauanleitung verspricht mit ihren wenigen Seiten einen zügigen Baufortschritt. Wie immer bei Special Hobby liefert die Lackieranleitung vier-Seiten-Ansichten und verwendet das Mr.Hobby (Gunze) Farbsystem.

Unten: Der gut umgesetzte Decalbogen ist sauber und versatzfrei gedruckt; die Nassschiebebilder weisen nur einen minimalen Überstand des Träger- films auf. Dankenswerterweise wurden die Instrumente berücksichtigt. Die Abschussmarkierungen sind etwas groß geraten, Ersatz liegt auf einem kleinen Korrekturbogen bei. Rechts: Je ein Resinteil für die Fahrwerkschächte.