Vorbild: Der   von   den   Ingenieuren Antonio   Parano   und   Giuseppe   Panzeri   ursprünglich   entwickelte   Prototyp   besaß   zunächst   ein   Leitwerk   mit   nur   einer   Heckflosse.   Der Erstflug   der   mit   zwei   900   PS   (671   kW)   leistenden   von   Isotta   Fraschini   in   Lizenz   gefertigten   Sternmotoren   Gnome-Rhône   14K   ausgerüsteten   Maschine   fand im   Oktober   1936   statt.   Es   zeigte   sich,   dass   die   Maschine   ein   großes   Leistungspotential   besaß   und   im   April   1937   konnte   sie   sich   zwei   Weltrekorde   sichern, einmal   517   km/h   über   100   km   und   475   km/h   über   den   geschlossenen   1000-km-Kurs.   Im   Dezember   desselben   Jahres   konnten   die   Werte   nochmals   auf   554 km/h respektive 524 km/h gesteigert werden. Umgehend   wurden   Fertigungsaufträge   erteilt.   Durch   den   Einbau   der vorgesehenen   Bewaffnung   und   militärischen   Ausrüstung   brach   jedoch die   Leistungsfähigkeit   dramatisch   ein.   Daraufhin   wurde   ein   Programm gestartet,   das   zu   einer   Gewichtsreduktion   führen   sollte.   Gleichzeitig wurden   stärkere   Triebwerke   vom   Typ   Piaggio   P.XI   RC.40   mit   einer Leistung   von   je   746   kW   montiert.   Breda   fertigte   zwischen   Mai   und Oktober   1939   achtzig   Maschinen   dieses   Typs.   Hinzu   kamen   weitere acht    Maschinen    mit    Doppelsteuer    zur   Ausbildung.    Unmittelbar    nach dem   Eintritt   Italiens   in   den   Zweiten   Weltkrieg   flogen   ab   dem   16.   Juli 1940   Maschinen   dieses   Typs   einen   Angriff   auf   Korsika.   Dabei   zeigte sich der geringe Kampfwert der Maschinen. Für   den   Einsatz   in   Libyen   gegen   englische   Verbände   mussten   wegen des   Sandes   spezielle   Luftfilter   verwendet   werden.   Diese   reduzierten die    Leistungsfähigkeit    der    Motoren    derart,    dass    teilweise    nicht    mal mehr   ein   Start   möglich   war.   Überhitzungen   und   Motorschäden   waren   an   der   Tagesordnung.   Die   Maschinen   erreichten   kaum   die   Hälfte   der   vom   Hersteller zugesagten   Geschwindigkeit.   Trotz   allem   wurde   inzwischen   an   einem   zweiten   Los   von   67   Maschinen   (19   von   Breda   und   48   von   IMAM)   gearbeitet.   Die Maschinen   konnten   jedoch   kaum   verwendet   werden   und   so   wurden   ab   November   1940   die   meisten   verbliebenen   Flugzeuge   des   ersten   Loses   aus   dem aktiven   Dienst   ausgemustert.   Sie   dienten   –   ausgeschlachtet   –   als   Attrappen   auf   Flughäfen.   Die   fertiggestellten   Zellen   des   zweiten   Bauloses   wurden   direkt nach ihrer Fertigstellung verschrottet. Im   Jahre   1942   wurde   von Agusta   mit   der   Breda   88M   nochmals   der   Versuch   unternommen   den   Typ   zu   rehabilitieren.   So   wurden   bei   drei   erhaltenen   Ba.88   die Tragflächen    um    zwei    Meter    verlängert,    Fiat-A.74-Motoren    mit    870    PS    eingebaut    und    die    Frontalbewaffnung    auf    vier    12,7-mm-Breda-SAFAT- Maschinengewehre   verstärkt.   Zusätzlich   wurde   eine   Sturzflugbremse   montiert.   Ab   dem   7.   September   1943   wurde   der   Typ   durch   Piloten   der   deutschen Luftwaffe evaluiert. Die Ergebnisse waren ebenfalls unzureichend. Die Breda Ba.88 ist damit als die größte Fehlentwicklung der italienischen Flugzeugindustrie der 1940er-Jahre anzusehen. Insgesamt wurden von der Ba.88 149 Maschinen gefertigt. (Quelle: Wikipedia)

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Maßstab: 1/72 Herstellerseite / Shop: SH72397 Download: Manual Preis: ca. € 22,40

Der Bausatz:

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Special   Hobby   aus   Tschechien   hat   die   Breda   Ba.88B   als   Wiederauflage   mit neuen   Decals   in   2019   aufgelegt.   Der   vorliegende   Bausatz   wurde   im   Jahr 2007   aus   neuen   Formen   unter   der   Nummer   72538   zum   ersten   Mal   auf   den Markt gebracht. Die   83   Teile   des   Bausatzes   verteilen   sich   übersichtlich   auf   drei   graue   und einem    transparenten    Spritzrahmen.    Die    Modelloberflächen    der    Breda Ba.88B    sind    sehr    fein    und    ansprechend    ausgeführt,    es    handelt    sich übrigens um einen typischen Kleinserien-Formenbau. Das   Cockpit   für   Pilot   und   Bordschütze   zeigt   sich   mit   Instrumenten,   Sitzen und   Ausrüstungsgegenständen   gut   ausgestaltet.   Die   Cockpitverglasung   ist glasklar,   aber   leider   in   einem   Stück   gespritzt.   Eine   offen   Haube   ist   somit nicht darstellbar, außer man sägt diese auseinander. Der   obere   Teil   der   Tragflächen   ist   in   einem   Teil   gefertigt,   damit   kann   sich der   Flügel   nicht   verziehen.   Die   beiden   Doppelsternmotoren   können   durch Leitungen   etc.   mit   ein   wenig   Eigeninitiative   noch   aufgewertet   werden.      Für die    Räder    des    Hauptfahrwerks    können    zwei    verschiedene    Varianten verbaut werden, mit oder ohne Spritzschutz.  Bei   Special   Hobby   gibt   es   noch   folgende   Zurüstsätze,   damit   lässt   sich   die Breda Ba.88B weiter verfeinern und mit den Figuren in Szene setzen: • 100-K72002    Ätzteile    für    die    Breda    Ba.88B    -    Instrumentenbrett, Motoren • 100-K72005 Sitzgurte • 129-F72045 Piloten und Mechaniker

Die Einzelteile warten mit feinen Details auf. Die Klarsichtteile sind schlieren- frei und sauber gespritzt.

Rechts:    Der    tolle    Decalbogen    zeigt    sich    versatzfrei    gedruckt    und    bietet Markierungen   für   drei   Maschinen   in   der   typischen   italienischen,   dreifarbigen Sprenkel-Tarnung an den Oberseiten.

Bauanleitung:

Die   vorbildlich   farbig   gestaltete,   12-seitige   Bauanleitung   führt   auf   12   Baustufen   zum   fertigen   Modell.   Die   letzten   Seiten   widmen   sich   der   Lackierung   und Markierung der vier Versionen. Verwiesen wird auf auf das Farbsystem von Mr. Hobby (Gunze).

Review-Checkbox

Zielgruppe:

Anfänger

erfahrener Modellbauer

Profi

Verwendung:

Gimmick

Korrektur

Erweiterung / Detaillierung

Diorama-Zubehör

Spritzguss, Kleinserie (short run)

Spritzguss, Metallform

Spritzguss, Formen-/Technologie-Mix

Verfügbarkeit:

Limited Edition

Serie

Technologie:

Resin, klassischer Musterbau

Resin, 3D-Druck-Technologie

Wasserschiebebilder

Fotoätzteile, Messing

Fotoätzteile, bedruckt

Ausstattung:

Resinteile

Masken

Metallteile

Vacu-Teile

Acetatfilm

Vinyl-Teile / -Räder

Begleitbroschüre

Poster / Kunstdruck

Bauanleitung, farbig

Bauanleitung, s/w

Lackieranleitung, farbig

Lackieranleitung, s/w

Sammlerartikel / Zugabe

Aufkleber / Abziehbilder

Auslegung:

Basisbausatz

Bausatz mit Zubehör/Aufwertung

Multimediabausatz

Dual- / Mehrfachbausatz

Bauanleitung

sachlich, zweckmäßig

High End

komfortabel

Download-Option

Konzept

Produktidee:

Wiederauflage

Varianten-Wiederauflage

Formentausch

Neuheit

Spritzguss:

Decals:

Resin:

Qualität

Klarsichtteile:

spezielle Bausatz-Merkmale

Ausstattung:*

Umsetzung:

Interior

Motor / Triebwerk

Hauben geöffnet

* in Bezug auf die vorliegende Bausatzvariante

Gesamteindruck

Maßstab:   1/72      Teile gesamt:   83      Markierungsoptionen:    3

Markierungsoptionen: • 1. Breda Ba.88B, 100-4, 100a Squadriglia, 7 Gruppo, based at Campiglia Maritima, Livorno, 1940 • 2. Breda Ba.88B, 76-7, 76a Squadriglia, operated from Caselle Torinese, June 1940 • 3. Breda Ba.88B, 76-6, 76a Squadriglia, North Africa, Autumn 1940

Die vollständige Bauanleitung kann hier  heruntergeladen werden.

Bauanleitung in Auszügen.