Eduard 11125 - Bodenplatte 1/48

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Beim Öffnen des -wie bei Eduard üblich- stabilen Stülpkartons offenbaren sich die Spritzlinge der beiden Maschinen jeweils einzeln eingetütet. Die Teile weisen durchgehend feine Details auf. Sämtliche Angüsse sind sinnvoll platziert, die Nachbehandlung wird hier kaum Zeit in Anspruch nehmen. Die Auswurfmarken liegen primär auf den Gussästen und selten auf den Teilen, hier aber nur auf später nicht mehr sichtbaren Stellen, so dass hier das lästige Verspachteln und Verschleifen entfällt. Formversatz oder Fischhäute sucht man in dem Bausatz vergeblich, lediglich minimale Trennnähte gilt es an einigen Teilen zu versäubern, dies fällt aber praktisch nicht ins Gewicht. Besonders gefallen mir die überall an den Rümpfen und Flügeln darge- stellten Nietreihen und Wartungsklappen. In puncto Detaillierungsgrad bleiben auf den Oberflächen keine Wünsche offen. Die Details an der Bewaffnung und den Cockpitteilen sind messerscharf ausgeprägt und tragen ihren Teil zu einem detaillierten Gesamtbausatz bei. Die mitgelieferten Ätzteile verfeinern den Bausatz insbesondere im Cockpitbereich, die vorlackierten Teile ersparen dem Modellbauer hier die ansonsten notwendige Detailbemalung und führen mit wenig Zeitaufwand zu tollen Ergebnissen. Der Erbauer hat bei beiden Maschinen die Möglichkeit, die Cockpithauben und die Fahrwerkschächte jeweils offen oder geschlossen darzustellen. Die Fw 190 bietet zudem noch die Möglichkeit, die Abdeckungen der Rumpf- und Flügelkanonen geöffnet darzustellen. Einer kleinen Wartungsszene steht somit nichts mehr im Wege.

Maßstab: 1/48 Produktlinie: Limited Edition Eduard Produktseite/Shop: 11125 Download: Manual Bezugsquelle: Eduard / Fachhandel Preis: ca. € 52,99

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Vorbild: Das Unternehmen Bodenplatte war eine Operation der deutschen Luftwaffe, die am 01. Januar 1945 stattfand. Geplant war eigentlich ein flankierender Luftangriff für die Ardennenoffensive, bei dem 17 Frontflugplätze in den Niederlanden, Belgien und Frankreich mit Jagdfliegern angegriffen und zerstört werden sollten. Witterungsbedingt war der Luftangriff aber erst rund 2 Wochen nach der Bodenoffensive möglich. Im Ergebnis blieb die Operation hinter den Erwartungen zurück, zwar konnten mehrere Hundert alliierte Flugzeuge zerstört werden allerdings um den Preis ähnlich hoher Verluste auf deutscher Seite. Die an der Operation beteiligten Maschinen wurden aus dem ganzen Reichsgebiet zusammen gezogen und schwächten damit zeitgleich die „Reichsverteidigung“. Die Maschinen waren somit ein bunt zusammengewürfelter Haufen an Flugzeugmustern und Einheiten. Die Focke-Wulf Fw 190 D-9 Langnase war eines der leistungsstärksten Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Die bei der Focke-Wulf-Flugzeugbau GmbH in Bremen entworfene Ganzmetallkonstruktion in Tiefdeckerauslegung gilt als eines der besten Jagdflugzeuge seiner Zeit, das ab 1942 auf allen Kriegsschauplätzen die Messerschmitt Bf 109ergänzte. Der Prototyp machte seinen Erstflug am 1. Juni 1939. Obwohl das Flugzeug schon kurz vor dem 2. Weltkrieg erstmals geflogen wurde, war die Maschine den Alliierten unbekannt, so dass die englische RAF bei deren erstmaliger Erscheinung über Frankreich und England bezüglich der technischen Leistung überrascht war. Die Fw 190 war schneller als jedes Jagdflugzeug der Alliierten und verfügte über eine schwerere Bewaffnung. Ferner war sie widerstandsfähiger und manöverierfähiger und hatte ein gutes Sichtfeld für den Piloten. Die ursprüngliche Fw 190 A Serie wurde mit dem leistungsstarken BMW 801 Doppelstemmotor ausgerüstet. Die Nachfolgemuster unterschieden sich hauptsächlich in der Feuerkraft. Die nächste größere Verbesserung betraf die Fw 190 D "Dora", die von einem Reihenmotor “Junkers Jumo 213” V-Motor mit 12 Zylindern angetrieben wurde. Diese Langnasen-Version kam ab 1943 in den Truppendienst. (Quelle www.bredow-web.de ) Die Bf109G-14 ist zeitlich der direkte Nachfolger der G-6, da sich die leistungsfähigere G-10 noch verzögerte. Mit der G-14 wurden durch den neugeschaffenen Jägerstab – ein Gremium, das sich im Rahmen des sogenannten Jägernotprogramms (in dessen Verlauf die Produktion von Bombern zugunsten von Jagdflugzeugen gedrosselt und letztendlich sogar ganz eingestellt wurde) um die Erhöhung der Ausstoßzahlen an Jagdflugzeugen bemühen sollte – viele der bereits eingeführten Verbesserungen an der Bf 109 in einer Variante standardisiert. Für die G-14 wurde das vergrößerte Holzleitwerk, der verkürzte Antennenmast, der DB-605-AM-Motor mit MW-50-Zusatzeinspritzung und die Erla-Haube als Standard übernommen. Obwohl zeitgleich zur G-10 entwickelt, war die G-14 dieser leistungsmäßig unterlegen. Darüber hinaus wurden zahlreiche Maschinen – wie schon bei den Varianten G-5 und G-6 – mit dem DB-605-AS-Motor ausgestattet. Unter der Bezeichnung Bf 109 G-14/R2 entstanden zudem auch einige Aufklärer. Nach der G-6 war die G-14 die zweithäufigste Variante der Bf 109. Leistungsmäßig konnte sie gegen Ende des Krieges, als sie in sehr hohen Stückzahlen von den Produktionsbändern lief, nicht mehr in vollem Maße mit den neuesten Jagdflugzeugen der Alliierten mithalten. (Quelle: www.wikipedia.de)

Oben: Die Klarsichtteile sind schlierenfrei und sauber gespritzt.

Der Bausatz:

Haupt-Decalbogen und Stencils stammen aus Eduard´s eigener Pro- duktion. Alle Elemente sind sauber und perfekt im Register gedruckt. Leuchtende Farben und ein sehr dünner Trägerfilm zeichnen die Decalproduktion von Eduard aus und lassen das Endergebnis wie lackiert erscheinen. Allerdings müssen diese dann auch mit einem gewissen Maß an Vorsicht aufgebracht werden um ein Umklappen oder Reißen zu vermeiden.

Die übersichtlich aufgebaute Anleitung Schritt für Schritt zu zwei fertigen Modellen und hält keine Überraschungen bereit. Bei der Bf 109 muss man lediglich im Hinblick auf die beiden Varianten aufmerksam sein, um an den relevanten Stellen auch die richtigen Teile zu verbauen. Beginnend mit dem Cockpit geht der Bau über den Rumpf, die Flügel und das Fahrwerk weiter, bis man anschließend das fertige Modell in den Händen hält. Abgeschlossen wird die Anleitung mit 8 unterschiedlichen, großformatigen Farbprofilen, für die 4 Decalvarianten pro Maschine. Die komplette Bauanleitung kann hier heruntergeladen / betrachtet werden.