Vorwort: Derzeit   ist   wohl   kein   Hersteller   so   Konsequent   bei   der   Umsetzung   ihrer   Modelle   wie   die   ukrainische   Modellbauschmiede   ICM   aus   Kiew.   Ob   Ju   88   oder   He   111, um   nur   zwei   zu   nennen,   bringt   ICM   fast   die   ganze   Bandbreite   der   sich   zum   Teil   nur   geringfügig   unterscheidenden   Typen   heraus.   Gleichfalls   verfahren   Sie   mit der Polikarpow I-16 genauso. Bereits mehrfach Gegenstand unserer Bausatzberichte, darf ich nun die neueste Version, den Typ 10 vorstellen. Vorbild: Die    Polikarpow    I-16    war    ein    sowjetisches    Jagdflugzeug    aus    den    1930er-Jahren    mit    einem    luftgekühlten    Neunzylinder-Sternmotor.    Der    im    Zentralen Konstruktionsbüro    des    Moskauer    Staatlichen    Flugzeugwerkes    Nr.    1    (ГАЗ    №    1)    unter    der    Leitung    von    Nikolai    Polikarpow    entwickelte    Tiefdecker    in Gemischtbauweise   war   das   erste   in   Serie   gefertigte   Flugzeug   mit   Einziehfahrwerk.   Insgesamt   wurden   8.643   Maschinen   gebaut,   davon   1.639   als   zweisitzige Trainerversion.   Mit   ihrer   oft   unterschätzten   Wendigkeit   hatte   sie,   selbst   als   bereits   betagtes   Flugzeugmuster   und   bei   hoffnungsloser   Unterlegenheit,   immer wieder   Überraschungserfolge.   Sie   erhielt   verschiedene   Beinamen:   Wegen   der   kritischen   Start-   und   Landeeigenschaften   nannten   sie   die   sowjetischen Luftstreitkräfte   Ischak   (Esel);   auch   wurde   sie   dort   und   bei   den   Luftstreitkräften   Finnlands   Jastrebok   (Falke)   genannt,   weil   sie   in   der   Luft   stehen   zu   können schien.   Im   Spanischen   Bürgerkrieg   nannten   sie   die   republikanischen   Truppen   halb   anerkennend,   halb   geringschätzig   Mosca   (Fliege),   und   auf   Seiten   ihrer Gegner,    der    Falangisten    und    der    in    Spanien    kämpfenden    deutschen    Legion    Condor,    hatte    sich    Rata    (Ratte)    eingebürgert.    Piloten    der    japanischen Heeresluftstreitkräfte,   denen   sie   im   Japanisch-Chinesischen   Krieg   gegenüberstand,   nannten   sie   abschätzig Abu   (Pferdebremse).   Ebenfalls   bekannt   wurde   die Polikarpow   I-16   in   der   Anfangsphase   des   „Unternehmens   Barbarossa“,   des   Überfalls   der   Wehrmacht   auf   die   Sowjetunion,   mit   dem   am   22.   Juni   1941   der Deutsch-Sowjetische Krieg begann.  (Quelle: Wikipedia)

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Exakt   der   Gleiche   Bausatz   wie   der   der   I-16   Type   24   befindet   sich   nach   dem Öffnen   in   der   stabilen   Schachtel. Allerdings   gesellt   sich   ein   neuer   Rahmen   E mit    dazu.    Ein    auf    das    "Nötigste"    beschränkte    Jagdflugzeug    kleinster Abmessung    bekommt    die    gleich    große    Verpackung    wie    die    der    MiG-25 Typen von ICM! Die   beiden   größeren   der   4   mittelgrauen   Spritzrahmen   füllen   die   Grundfläche des    Kartons    fast    vollständig    aus.    Großzügig    sind    die    Bauteile    auf    den Rahmen   verteilt.   Auch   die   Teilezahl   ist   überschaubar,   was   angesichts   des Vorbilds   ja   auch   nicht   verwunderlich   ist.   Auffallend   sind   beide   Rumpfhälften des A   Rahmens,   die   mittig   platziert   mit   einer   großen   Flügelwurzel,   geschützt durch   einen   umlaufenden   Spritzgussrahmen,   ca.   4   -   5   cm   hoch   aufragen. Umgeben   von   den   Reifenhälften,   den   Seiten-,   Höhen-   und   Querrudern,   der Abdeckung   der   MG´s,   dem   verstellbaren   Kühleinlauf   und   dem   Heckteil   A7, präsentieren   sich   die   Teile   in   einwandfreier   Spritzgusstechnik.   Sehr   schön wiedergegeben   sind   die   mit   Stoff   bespannten   Steuerflächen   der   "Rata".   Bis auf   die   Querruder   können   alle   anderen   beweglich   dargestellt   werden.   Über Landeklappen   verfügte   ja   die   "Mosca"   nicht,   dafür   konnten   im   Landeanflug die   über   mehr   als   2/3   der   Spannweite   großen   Querruder   im   Landeanflug   auf 15 Grad gesetzt werden, womit Sie den Landeanflug unterstützten. Die   zwei   ganz   kleinen   Sinkstellen   auf   dem   feststehenden   Teil   des   Höhen- ruders    sind    immer    noch    vorhanden.    sie    befinden    sich    gegenüber    dem innenliegenden    Führungszapfen.    Genauso    schnell    und    unkompliziert    ist diese    kleine    Delle    behoben.    19    der    insgesamt    118    grauen    Plastikteile werden   für   diese   kleine   Maschine   nicht   benötigt.   Diese   vom   Grundbausatz her überzähligen Teile beinhaltet zum größten Teil der neue Rahmen E. Einen    neuen    Unterflügel,    die    rechte    Rumpfhälfte,    Propeller,    Spinner, Motorcowling,     linke     obere     Querruderhälfte,     Schleifsporn,     zwei     neue Abgaskrümmer     und     demzufolge     eine     neue     untere     Motorverkleidung. Gewissermaßen   muss   man,   um   den   Typ   10   zu   verwirklichen,   das   bereits bekannte   Modell   zurückrüsten.   So   fällt   die   Verstärkung   am   Querruder   weg, der   Flügel   erlaubt   keine   Mitnahme   von Abwurflasten   und   die   Zugangsklappe auf   der   rechten   Seite   am   Rumpf   hinter   dem   Cockpit   gibt   es   auch   nicht   mehr. Diese   und   weitere   kleinere   Änderungen   hat   ICM   gekonnt   bei   diesem   Modell berücksichtigt.   Mit   der   gleichen Akribie   wie   bei   dem   gesamten   Modell,   ist   der neue   Rahmen   umgesetzt   worden.   Der   neue   Unterflügel   zeigt   die   gleichen feinen   Details   wie   dem   aus   Metall   und   Stoffbespannten   hinteren   Flügel- bereich.   Der   scharfkantige   Propeller,   die   komplette   Motorverkleidung   und   die Fahrwerksteile   reihen   sich   in   die   gewohnt   guter   Qualität   der   Bausatzteile ein.   Dabei   setzten   die   Modellfabrikanten   von   ICM   die   Auswerfermarken   der Fahrwerksverkleidungen   hinter   der   Längsachse   der   Fahrwerksstreben.   Ein gut   gelöster   Kompromiss,   den   irgendwo   müssen   Sie   ja   angebracht   werden. Zudem sind sie sehr einfach zu beseitigen. Öffnet   man   noch   den   Geschossaustritt   der   MG´s   und   den   unteren   Lufteintritt der   stirnseitigen   Motorverkleidung,   ist   man   auf   der   sicheren,   detailreicheren Seite. Als   dritter   und   letzter   Spritzgussrahmen   in   grau   beherbergt   Rahmen   C den   Motor   M-25W   zu   zwei   Hälften   samt   9   Auspuffkrümmer   incl.   der   Motor- halterung.

Die Einzelteile warten mit feinsten Details und messerscharfen Konturen auf.

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Mit   12   Seiten   führt   einem   die   Bau-   und   Bemalungsanleitung   in   gewohnt   über- sichtlicher   Weise   in   58   Baustufen   zum   Ziel.   Seite   11   und   12   zeigt   vier   verschiedene Markierungsoptionen   auf.   Nur   geringfügig   unterscheiden   sich   die   vier   Flugzeuge. Die   weiße   2   hat   zumindest   eine   rote   Spitze   des   Seitenruders.   Die   weiße   5   und weiße   23   tragen   seitlich   am   Rumpf   keinen   roten   Stern,   letztere   einen   weißen Propellerspinner.    Die    rote    15    trägt    wie    die    weiße    zwei    die    Nummer    auf    dem Seitenleitwerk,   alle   anderen   auf   dem   Rumpf.   Farblich   gleichen   Sie   sich   wie   eineiige Zwillinge,    oben    olivgrün    mit    hellblau    eingefärbter    Unterseite.   Als    Farbreverenz bleibt ICM Revell und Tamiya treu.

Markierungsoptionen: • I-16 type 10, piloted by 1st TL V.G. Rakhov, 70th Fighter Regiment, Khalhin- Gol, July 1939 • I-16 type 10, 70th Fighter Regiment, Khalhin-Gol, July 1939 • I-16 type 10, piloted by Sgt F.G. Kalugin, 122d Fighter Regiment, Western Front, Summer 1941 • I-16 type 10, piloted by Cpt L.A. Galchenko, 145th Fighter Regiment, Murmansk Region, Summer 1941

Alle   Abgasstutzen   müssen   aufgebohrt   werden,   wobei   die   unteren   zwei   neu sind.   Da   sind   einfach   Grenzen   im   Spritzguss   gesetzt.   Die   Feinheiten   des Motors   mit   den   Stösselstangen   und   den Ansaugrohren   hinter   dem   Motor   samt den    Kühlrippen    sind    von    allen    bisher    angebotenen    Modellen    die    derzeit besten   auf   dem   Markt   erhältlichen.   Die   ganze   Baugruppe   ist   vollkommen ausreichend,   da   der   ganze   Antrieb   schlecht   bis   gar   nicht   einsehbar   mit   dem verstellbaren   Kühllufteinlass   der   Stirnseite   und   den   seitlichen   Verkleidungen abgedeckt    wird.    Sollte    man    aber    geneigt    sein,    die    Cowling    geöffnet darzustellen,   kommt   man   um   eine   weitere   Verfeinerung   nicht   umher.   Ein   in Eigenregie   angefertigtes   Zündgeschirr   ist   unerlässlich.   Da   aber   wie   vorher beschrieben,    der    Motor    unter    der    Cowling    verschwindet,    geht    die   Ausar- beitung der Details vollends in Ordnung und sucht derzeit seinesgleichen. Gleiches    gilt    für    die    vor    dem    Cockpit    installierten    7,62-mm-MG    SchKAS. Eigentlich   ist   von   diesen   am   Modell   nichts   mehr   zu   sehen.   Da   fällt   dann   auch der kleine Formversatz unter einem zehntel Millimeter nicht ins Gewicht. Mit   gut   24   Teilen   ist   das   im   Original   karge   Cockpit   sehr   gut   ausgestattet.   Die im    Vorbild    mit    vier    Längsgurten    und    11    Halbspanten    aufgebauten    Halb- schalen   des   Rumpfes   wurden   in   der   Innenseite   der   Rumpfhälften   dargestellt. Fünf   an   den   Seitenwänden   anzubringenden   Teile,   darunter   die   Kurbel   für   das seilzuggesteuerte   Fahrwerk,   zwei   Gasflaschen   wovon   die   größere   der   beiden sicherlich   den   Sauerstoff   beinhaltet   und   das   mit   einem   schönen   Decal   in schichtbauweise     zu     bauende     Instrumentenbrett     sind     voll     des     Lobes. Unbedingt   muss   man   das   Seil,   welches   mittig   am   Rad   angebracht   ist,   um   das Fahrwerk   einzuziehen,   in   Eigenregie   verwirklichen. Auf   dieses   Detail   geht   die Anleitung    nicht    ein.    Fotos    von    Originalen    finden    sich    hierfür    genug    im Internet.   Unermüdlich   höre   ich   aber   nicht   damit   auf,   die   Hersteller   von   Bau- sätzen    zu    bitten,    die    Bauteile    mit    Bezeichnungen    zu    versehen.    Meine Wenigkeit    und    ich    denke    auch    Sie,    möchten    gerne    wissen,    was/welches Gerät/Ausrüstungsteil ich/wir denn da gerade bemalen und einbauen. Schlierenfrei    und    glasklar    zeigt    sich    der    Klarsichtrahmen    gefertigt.    Die Darstellung   mittels   Decal   und   dem   vorgesetzten   glasklaren   Instrumentenbrett versprechen   nahezu   perfekt   im   Maßstab   umzusetzenden   Realismus.   Bleibt noch   die   Frage   der   Gurte.   Da   haben   es   die   Hersteller   nicht   leicht.   Separat beigelegte   Ätzteile   sind   nicht   jedermanns   Sache,   auf   dem   Sitz   angegossene ebenso    wenig.    Decals    sind    für    mich    nichts.    Bleibt    vielleicht    als    bester Kompromiss   ein   Pilot   mit   Gurten.   ICM   beweist   ja   mit   seinen   Figuren   im   35iger Maßstab eine glückliche Hand. Da   es   sich   um   den   gleichen   Bausatz   handelt   wie   beim   Type   24   erspare   ich mir    eine    Trockenpassung    des    Rumpfes    mit    dem    kompletten    Flügel,    da anzunehmen   ist,   dass   dieser   genauso   gut   passt   wie   der   des   Erstlingswerks der   Typenreihe.   Spachtelmasse   wird   nicht   benötigt.   Ein   kleiner   Überstand   der Kontur   von   der   Hinterkante   des   Flügels   hin   zum   Rumpf   auf   der   Unterseite   ist zu    verschleifen.    Mit    den    Spannten    des    Cockpits    wird    sich    die    Passung zusätzlich    noch    versteifen.    Der    dreiteilige    Flügel    fügt    sich    passgenau zusammen, dergleichen gilt für den Rumpf.

Maßstab: 1/32 ICM Produktseite: 32004 Vertrieb: Glow2B Bezugsquelle: Fachhandel Preis: ca. € 49,99

Der Bausatz:

Bauanleitung:

Bauanleitung in Auszügen.

Review-Checkbox

Gesamteindruck

Maßstab:   1/32      Teile gesamt:   126      Markierungsoptionen:    4

Zielgruppe:

Anfänger

erfahrener Modellbauer

Profi

Verwendung:

Gimmick

Korrektur

Erweiterung / Detaillierung

Diorama-Zubehör

Spritzguss, Kunstharzform

Spritzguss, Metallform

Spritzguss, Formen-/Technologie-Mix

Verfügbarkeit:

Limited Edition

Serie

Technologie:

Resin, klassischer Musterbau

Resin, 3D-Druck-Technologie

Wasserschiebebilder

Fotoätzteile, Messing

Fotoätzteile, bedruckt

Ausstattung:

Resinteile

Masken

Metallteile

Vacu-Teile

Acetatfilm

Vinyl-Teile / -Räder

Begleitbroschüre

Poster / Kunstdruck

Bauanleitung, farbig

Bauanleitung, s/w

Lackieranleitung, farbig

Lackieranleitung, s/w

Sammlerartikel / Zugabe

Aufkleber / Abziehbilder

Auslegung:

Basisbausatz

Bausatz mit Zubehör/Aufwertung

Multimediabausatz

Dual- / Mehrfachbausatz

Bauanleitung

sachlich, zweckmäßig

High End

komfortabel

Download-Option

Konzept

Produktidee:

Wiederauflage

Variante

Formentausch

Neuheit

Spritzguss:

Decals:

Resin:

Qualität

Klarsichtteile:

Design-Merkmale

Ausstattung:*

Umsetzung:

Interior

Motor / Triebwerk

Türen / Klappen

* in Bezug auf die vorliegende Bausatzvariante (Basisbausatz)

Noch   einen   Tick   besser   ist   der   kleine,   mit   insgesamt   nur   24   Elementen   bedruckte   Decalbogen   zu   sehen.   Sehr   dünn,   exakt   und   mit   einem   sehr   schönem   Rot der   Sterne,   reicht   er   fast   an   die   100   Punkte   Marke   heran.   Ich   vergebe   derer   95,   da   die   immerhin   lesbaren   Zahlen   der   Instrumente   nicht   ganz   perfekt   ausgeführt sind.   Das   ist   aber   von   meiner   Seite   aus   so   penibel   gesehen,   als   gäbe   es   einen   großartigen   Unterschied   dahingehend,   ob   mein   Motorrad   nun   299   km/h   schnell ist oder doch die 300 Marke knackt. ;-)