Eduard 70131 - Fokker D. VII (OAW) 1/72

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Neuentwicklungen beim tschechischen Spezialisten Eduard sind immer eine spannende Sache. Weniger in Sachen Qualität, denn in diesem Punkt gehört das Unternehmen zu den führenden Herstellern. Vielmehr wie und mit welcher akribischen Umsetzung an das Thema herangegangen wurde. Somit lässt sich eines bereits vorweg sagen, vor uns liegt ein weiteres Top- Produkt der tschechischen Modellschmiede. Erstaunlich ist auch der angegebene Preis der D.VII (OAW). Für gerade mal um die 12 Euro bekommen wir vier nach modernsten CAD-Verfahren produ- zierte Spritzrahmen, einen teils farbig bedruckten Ätzteilebogen, zwei Bögen Lackiermasken zwei Decalbögen und eine farbig gestaltete Bauanleitung auf Hochglanzpapier! Die Bauteile sind, wie bei allen neuen Eduard-Produkten üblich, sehr sauber, ohne Grate, Häutchenbildung oder Sinkstellen gegossen. Auch kleinste Teile sind noch schön detailliert und weisen nur ganz schwache bzw. gar keine Formtrennlinien auf. Die wenigen Oberflächendetails eines WWI Doppel- deckers sind für einen 1/72er Kit sehr gut umgesetzt. Genauer gesagt, wirkt das Durchdrücken der stoffbespannten Tragfächenrippen und des Rumpf- Rohrrahmens sehr realistisch. Quer-, Höhen- und Seitenruder sind bei diesem Modell fest angegossen. Ein Abtrennen und Auslenken bleibt dem erfahrenen Modellbauer überlassen. Der Bau beginnt mit dem Cockpit, das mit teilweise bereits farbig bedruckten Ätzteilen ordentlich aufgepeppt wird. Eine detailreiche Umsetzung, wie hier gezeigt, könnte sogar mit manchem 1/32er Bausatz mithalten. Selbst der im Original 180 PS leistende Mercedes D IIIa Reihen-Sechszylinder besteht in diesem Miniaturformat noch aus 6 Teilen. Allzu viel wird man nach dem Verbauen davon aber nicht mehr sehen können. Weiter geht es mit den MGs, die aufgewertet mit einem selbst zu biegendem Ätzteil für den Kühlmantel, sehr realistisch daher kommen. Ein großer Vorteil dieser stabilen Fokker-Konstruktion sind die nicht vorhandenen Verspannungen zwischen den Tragflächen. Hier wird für ein akkurates Modell nur ein angenehmes Minimum an Steuerseilen und eine Abspannung des Leit- und Fahrwerks benötigt. Die extrem feinen An- lenkungen liefert übrigens ebenfalls der kleine Ätzteilebogen. Mit den beiliegenden Lackiermasken wird die Farbgebung der Räder zum Kinderspiel. Diese sind als Segmente oder Ringe ausgeführt.

Maßstab: 1/72 Produktlinie: ProfiPack Edition Eduard Produktseite/Shop: 70131 Download: Manual Bezugsquelle: Eduard / Fachhandel Preis: ca. € 11,90

Unten: Der Schachtelinhalt im Überblick

Vorbild: Die Fokker D.VII war ein Jagdflugzeug der Fokker Flugzeugwerke, das von der deutschen Fliegertruppe während des Ersten Weltkrieges eingesetzt wurde. Die Konstruktion der Fokker Flugzeugwerke in Schwerin galt als das beste Jagdflugzeug seiner Zeit. Die ausgezeichnete Steuerfähigkeit auch in großen Höhen und seine stabile Struktur – beides war 15 Jahre nach den Gebrüdern Wright keine Selbstverständlichkeit – stellte einen Großteil der alliierten wie auch der eigenen Maschinen in den Schatten. Die Alliierten hielten die Fokker D.VII für so bedeutend, dass sie unter Punkt vier des Waffenstillstands, der Waffenübergaben regelt, ausdrücklich die Übergabe aller „D 7’S“ zur Bedingung machten. Spät im Jahr 1917 hatten die Luftstreitkräfte der Entente mit ihren neuen SPAD S.XIII- und S.E.5-Jägern die Luftüberlegen- heit über der Westfront errungen. Die deutsche Seite schrieb daraufhin einen Wettbewerb für einen neuen leistungsstarken Kampfeinsitzer aus. Ende Januar 1918 wurde ein Vergleichs- fliegen in Berlin-Adlershof abgehalten. An diesem Wettbewerb nahmen 31 neue Flugzeuge teil. Sieger des Vergleichsfliegens wurde der Prototyp V.18 von Fokker, der von Reinhold Platz, dem Chefkonstrukteur der Fokker-Werke, konstruiert worden war. Antony Fokker selbst hatte die Maschine eingeflogen und bis unmittelbar vor dem Wettbewerb Detailänderungen vorgenommen. In der Serien- fertigung wurde die Maschine als Fokker D.VII bezeichnet. Manfred von Richthofen, der Kommandeur des JG I, war einer der Piloten, der die Maschine beim Vergleichsfliegen geflogen und empfohlen hatte. (Richthofen kam in einem Dreidecker Fokker Dr.I ums Leben, bevor die D.VII zum Fronteinsatz kam.) Zunächst wurden 400 Maschinen bestellt, und da Fokker die Produktion nicht alleine in der geforderten Zeit bewältigen konnte, produzierte auf Anweisung des Inspekteurs der Flieger (IdFlieg) der Konkurrent Albatros die Maschine in Lizenz, darunter auch ein bei den Albatros-Flugzeugwerken in Johannistal gefertigtes Exemplar (Fok. D.VII (Alb.) 541/18) mit Holzrumpf statt des üblichen Rumpfes aus geschweißten Stahlrohren. Insgesamt sollen etwa 3200 D.VII gefertigt worden sein – davon 1000 bei Fokker in Schwerin und zusammen 2200 bei den Albatros Flugzeugwerken in Berlin-Johannisthal und den Ostdeutschen Albatros-Werken (O.A.W.) in Schneidemühl. (Quelle: Wikipedia)

Die Spritzrahmen lassen viele weitere Modellvarianten der D.VII erahnen.

Links: Die ungewöhnlich Detailtiefe des Kits wird mit dem beiliegenden Ätz- teilebogen realisiert. Oben: Die winzigen Kleinteile auf den Rahmen sorgen dergleichen bei den Spritzgussteilen. Ebenso kann der mehrteilige Motor sehr überzeugen in 1/72.

Der Bausatz:

Die beiden Decalbögen stammen aus Eduard´s eigener Produktion, alle Kleinelemente sind sauber und perfekt im Register gedruckt. Das Anbringen der vielen Rippenbänder könnte sich zur Gedultsprobe entwickeln.

Die Bauanleitung ist vorbildlich, wenn auch im kleinen A5-Format umgesetzt und führt auf verständlichen Bauschritten zum fertigen Modell. Eine etwas deutlichere Darstellung der anzubringenden Steuerseile wäre aber hilfreich gewesen. Die Farbangaben beziehen sich auf die Palette von Gunze und Mission Models. Die komplette Bauanleitung kann hier heruntergeladen / betrachtet werden.